A kijárási tilalom betartását ellenőrzik
Este 8 óra és hajnali 5 óra között kijárási tilalom van érvényben az egész országban. Tovább
Hidegben elő kell fűteni az akkumulátorokat
Az elektromos autók hatótávolságának csökkenésével kell számolnunk Tovább
Újra gyártják a DeLorean DMC 12-t.
Egy autó, egy film, amit ha bárki is csak egyszer látott, nem feledi. Tovább
A NAV időről időre közzéteszi ellenőrzési preferenciáit. Tovább
Amióta Nico Rosberg csatlakozott az Extreme E-hez, a világ legvadregényesebb tájain zajló elektromos SUV-k versenyéhez, Tovább
Vállalkozás szüneteltetése
2020 évben a járvány okozta gazdasági nehézségekre való tekintettel enyhítettek Tovább
A havazás miatt Budapestre és kilenc megyére figyelmeztetést adott ki az Országos Meteorológiai Szolgálat. Néhol a hegyekben akár 20 centiméter körüli hó is hullhat.
A havazás miatt Budapestre, Pest, Bács-Kiskun, Békés, Borsod-Abaúj-Zemplén, Csongrád-Csanád, Hajdú-Bihar, Heves, Jász-Nagykun-Szolnok és Nógrád megyére adott ki elsőfokú figyelmeztetést az Országos Meteorológiai Szolgálat.
MTI Fotó: Komka Péter
Az MTI-hez eljuttatott veszélyjelzésben azt írták: délnyugat felől egy csapadékzóna érte el az országot, amely fokozatosan északkelet felé halad. Az eső helyett egyre nagyobb területen havazás kezdődik. Elsősorban a Dunántúl déli részén, valamint a Duna-Tisza köze déli vidékein 2-7 centiméter tapadó hó hullhat.
Éjszaka várható a legintenzívebb csapadék, amely kezdetben a legtöbb helyen esővel indul, majd ezt egyre nagyobb területen havazás váltja.
MTI/Komka Peter
A halmazállapot-váltás idejében jelentős a bizonytalanság, így a várható hó mennyiségében is nagy eltérés lehet kis területen belül. A mostani előrejelzések alapján a legesélyesebb, hogy a Duna vonalában és attól keletre nagy területen hullhat 5 centimétert meghaladó vizes, tapadó hó, a Duna-Tisza köze és az Északi-középhegység egyes részein a 10 centimétert, főként a hegyekben a 20 centimétert is elérheti, illetve meghaladhatja a friss hó mennyisége.
A Dunától nyugatra jellemzően 5 centiméter alatti hóréteg alakulhat ki, északnyugat, nyugat felé haladva egyre kisebb eséllyel lehet hóra számítani. Északkeleten, főként a Nyírségben, Hajdúságban, még eső várható, itt majd napközben válthat át a halmazállapot, amikor a csapadékzóna erre a területre fog korlátozódni, errefelé további 5 centiméter hó gyűlhet össze.
Hétfőn napközben az északnyugati szelet a hegyekben kísérhetik viharos közeli széllökések. Ha a hegyekben porhó formájában gyűlik a csapadék, van esély hófúvásra, síkvidéken viszont továbbra sem várható – olvasható a közleményben.
Forrás: OMSZ
Őrizetben a rabló testvérpár
Szombat este a P. testvérek úgy gondolták, pénzt szereznek, bármi áron. Ennek legegyszerűbb módját abban látták, ha kirabolnak egy taxist. Az elképzelést tettek követték: este tíz óra előtt pár perccel kocsit hívtak Mosonmagyaróváron a Manninger lakótelepre. Előbb változó címeket bemondva utaztatták a sofőrt, majd tárcáját erőszakkal elvéve, a helyszínről elmenekültek.
A rendőrségre egy mosonmagyaróvári taxis tett bejelentést 2021. január 23-án, 21 óra 56 perckor arról, hogy az egyik kollégáját két ismeretlen bántalmazta, és elvették a pénzét – tudtuk meg Tóth Gabriella rendőr alezredestől.
A nyomozók a helyszíni szemlén minden adatot rögzítettek
A Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság szóvivője magazinunknak elmondta: – A helyszínen a sértett 55 éves férfi felidézte, a Manninger lakótelephez hívták fuvarba, ahol egy férfi és egy női utast vett fel, akik megmondták ugyan, hogy hova szeretnének eljutni, azonban menet közben mindig megváltoztatták a célállomást.
Minden rögzített nyom a bizonyítást segíti
A taxis egy idő után megunta, hogy utasai útközben állandóan új címre váltanak, ezért megállt, és közölte, ha nem mondják meg pontosan hova vigye őket, akkor nem mennek tovább. A férfi utas erre kiszállt, a vezető oldali ajtóhoz lépett, egy hirtelen mozdulattal kinyitotta azt, majd az oldalsó rekeszből kivette a sofőr pénztárcáját, valamint elvette a mobiltelefonját, amit kidobott az úttestre – így folytatta a szóvivő: – A járművezető ezt megelégelve, megpróbálta visszavenni a tárcáját, dulakodni kezdtek. Ezt látva a nő is kiugrott az autóból, és társa segítségére sietett. Hátulról lefogta a taxist, több helyen megkarmolta az arcát, majd mindkét támadó elfutott – ismerhettük meg a rablás részleteit.
A támadást követően kollégája segítségére siető taxis értesítette a rendőröket, akik pár percen belül a megjelentek a helyszínen. Meghallgatták a taxist és beindult a forró nyomon üldözés. A bűnügyi technikus számos szagmintát, biológiai anyagmaradványt rögzített a kocsiban. Mindezeket a későbbi azonosítás és bizonyítás érdekében.
Szagminták és anyagmaradványok. Alapos munkát végeztek a helyszínelők
A rendőrök adatgyűjtést végeztek azon a helyszínen, ahol a sértett felvette a két utast, és rövid időn belül sikerült azonosítaniuk a feltételezett elkövetőket, a 29 éves P. Attila Zoltánt, valamint testvérét a 25 éves P. Ágnes Enikőt. Mint kiderült, a testvérpár nem volt ismeretlen a nyomozók előtt, akik azt is tudták, hol keressék őket. A hajnali órákban mindkettőjüket elfogták, majd a Mosonmagyaróvári Rendőr-kapitányságra történt előállításukat követően – őrizetbe vételük mellett – rablás bűntette miatt gyanúsítottként hallgatták ki a párost – tudtuk meg az alezredestől.
Nem éri meg taxist kirabolni. Egyrészt a köztudatban még él az a téves képzet, miszerint a fuvarozók tele vannak pénzzel, ami egyébként sem igaz, nemhogy a pandémia idején. Másrészt a törvény a rablást különösen súlyos bűncselekmények közé sorolja, így a várható büntetési tétele is alap esetben egytől, három év. Minősített esetben – mint esetünkben is – háromtól, öt évig terjedő szabadságvesztésre számíthat a testvérpár.
k.z.t./fotó: police.hu
A VW legkeresettebb típusa az ID.3 hatalmas siker lett Európa autópiacain, összesen 56.500 darabot sikerült átadni az év végéig, jóllehet körülbelül 68.800 megrendelés érkezett. Nem véletlen, hogy kiemelt értékesítésével ez a típus mentette meg a VW konszernt a hatalmas bírságtól. Egyesek máris, mint a leendő elektromos népautót emlegetik annak ellenére, hogy taxinak nem ideális.
A Volkswagen ID.3-ról eddig sem volt titok, hogy három különböző akkumulátor-mérettel kerül piacra, ami kedvező árával igen népszerűvé teszi. A 2020 nyarától forgalmazott 1st Edition a közepes, bruttó 62 (nettó 58) kWh kapacitású akkumulátort kapta, a legkisebb akku mérete bruttó 48 (nettó 45), a legnagyobb pedig bruttó 82 (nettó 77) kWh. Az autók mért hatótávja az egyes akkuméretekkel rendre 330, 420 és 550 km
A forgalmazás tavalyi kezdetekor volt, aki reménykedett benne, hogy még az állami támogatás támogatói okiratainak meghosszabbított lejárata előtt megrendelhető lesz a legkisebb akkus változat, amely talán becsúszik a 2,5 milliós támogatás 11 milliós vételár-küszöbe alá. A támogatói okiratok a napokban jártak le, és magyar ára még mindig nincs a kis akkus változatnak.
Németországban a napokban kezdődött meg a legkisebb akkus ID.3 Pure forgalmazása 31.495 eurós (6000 euró német állami támogatással és az ahhoz elvárt 3000 euró gyártói kedvezménnyel) 22.495 euró alapáron. Ez az ár magasabb, mint a korábban várt 30 ezres induló, azonban a német állami támogatást igénybe véve mindössze 10%-kal több mint a hagyományos hajtással rendelkező Golf 20.400 eurós alapára.
Magyarországon még nem ismert a legkisebb akkus változat ára. A 62 kWh-s akkuval az ID.3 Pro P. Life változat alapára 14.188.440 Ft, Németországban pedig 34.995 eurótól indul a közepes akkus ID.3 Pro változat.
A német árakból, az aktuális EUR-HUF árfolyamból, és a magasabb magyar forgalmi adóból kiindulva viszonylag kicsinek tűnik az esély arra, hogy Magyarországon beférjen a belépő modell a 11 milliós határ alá. Az előző év már hozott meglepetéseket, egyértelmű, hogy az importőröknek fontos, hogy legyen egy 11 millió forint alatti áron kapható változat a legtöbb típusból.
Németországban a legnagyobb akkus ID.3 Pro S és Tour változata is megrendelhető már (41.995, illetve 49.685 eurós induló áron), de a nagy hatótávért fizetni kell, annak ellenére, hogy ez a változat is csak 4 személyes. A Ebben a kategóriában nem kényelmes hátul három személynek hosszabb távon utazni, mégis sokaknak fájhat ez a korlátozás. Jó hír: hamarosan jön az 5 személyes változat a 82 kWh-s akkuval.
Cash/fotó: VW Group
2020 utolsó negyedévében még kétmilliárd eurós bírságra számíthatott a Volkswagen konszern, amit sikerült 100 milliósra redukálnia, annak ellenére, hogy az Európa Unió által szabott emissziós normát nem sikerült teljesíteni, csupán megközelíteni. A világ legnagyobb autógyártóját az elektromos autói mentették a horribilis büntetéstől.
A német járműgyártó tavaly mintegy húsz százalékkal csökkentette az unióban értékesített autóinak flottaszintű átlagos szén-dioxid-kibocsátását. Az új járművei így kilométerenként átlagosan 99,8 grammot bocsátottak ki az üvegházhatású gázból, ami azonban 0,5 grammal felülmúlta a célértéket. A VW egyik szóvivője szerint ez egy nagyon alacsony, százmillió eurós nagyságrendű büntetést jelent.
A kibocsátási határértéknek nem megfelelő autógyártóknak minden egyes, az unióban adott évben eladott autójuk után annyiszor 95 euró bírságot kell fizetniük, amennyi grammal meghaladták a számukra az értékesített járművek tömegének függvényében megállapított célértéket.
Az októberi adatok szerint a Volkswagen Group a második legrosszabb helyen állt az európai autógyártó egyesülések listájában, ami a 2020 végére kitűzött uniós szén-dioxid-kibocsátási limitet illeti. Az akkori állás szerint a német autógyártó 8 grammal haladta túl a flottájára meghatározott átlagos, 97 g/km-es értéket, ami közel 2,9 millió darabos éves autóértékesítés mellett, több mint 2 milliárd eurós büntetést vont volna maga után. (Ez egyébként a legnagyobb összeg, amit autógyártóra kirótt volna az EU.)
Herbert Diess, a VW vezérigazgatója elmondta: reményei szerint 2021-ben már megfelelnek a normának, hála annak, hogy a konszern márkái elektromos modellekkel bővítik kínálatukat.
A VW konszern kínálata már 2020-ban is számos elektromos típussal egészült ki. A vállalatcsoport összesen 315.400 darab elektromos járművet szállított ki az EU tagországaiban, Nagy-Britanniában, Norvégiában és Izlandon. Ez több mint négyszeres növekedést jelent éves összevetésben. Mi több, Nyugat-Európában a konszern piacvezetővé vált a tisztán elektromos járművek piacán, körülbelül 25 százalékos piaci részesedésével.
A VW és Audi márkák túlteljesítették emissziós céljaikat. Mint ahogy arról a vállalatcsoport névadó márkájánál elmondták, az európai eladásoknak 12.4 százalékát akkumulátoros elektromos és hibrid típusok alkották, ami több mint ötszörös növekedés 2019-hez képest.
Az új modellek mellett a Volkswagent az is segítette az uniós határérték megközelítésében, hogy több elektromos autókat gyártó vállalattal is társult az emissziós kreditek közös elszámolása céljából.
A Reuters cikkéből kiderül: a szigorodó uniós követelmények miatt 2030-ra az európai eladásinak hatvan százalékát kell majd villanyhajtású modelleknek alkotnia, szemben a korábban vázolt negyven százalékkal.
Cash/fotó:VW Group