Bejegyzés

1996-ban kezdte meg működését a főváros legújabb taxitársasága, a Taxi2000 Kft-ből, és a Taxiunió Kft-ből. alakult Taxi2000 Egyesülés. Az új céget két a szakmában jól ismert személy, Sipeki József és Szenczi Szabó János vezette, mint előzőleg a Gábriel Taxit. Telefonszámuk a 06/1/2 000 000, szlogenjük: “A jövő taxi” volt. Indulásukról az alábbi hír szólt.

Tovább

Embercsempész taxis. Ugye milyen egyszerű kimondani? Ám a taxis önhibáján kívül is kerülhet olyan helyzetbe, aminek komoly következményei lehetnek, és amibe egy életre belerokkanhat anyagilag és erkölcsileg egyaránt. Az alábbi történet még abból az időből származik, amikor még nem voltak Európát fenyegető migránsok, csak ügyeskedők, akik időnként a jóhiszemű taxisokat is nehéz helyzetbe hozták.

Tovább

1996-ban egy szép nyári napon nagyon sok taxi gyülekezett az “integetőn”. Miután éppen aznap emelték 5 forinttal az üzemanyag árát, sok politikusban felelevenedett az 1990-es benzináremelés, és az azt követő gyülekezés ezen a helyszínen. Így a rendőrség is megjelent, hogy tájékozódjon. Ám megnyugodtak, hiszen csak a City Taxi tartotta a később rendszeressé váló éves szemléjét.

Tovább

A Fővárosi Közgyűlés a taxisok számának csökkentése érdekében 1993-ban rendeletet alkotott, melyet a taxisok döntő többsége örömmel fogadott. Azonban az Alkotmánybíróság a 21/1994 (IV. 16) AB Határozatában az 1988 évi törvény 19§ (2) bekezdését, mely a korlátozást az önkormányzatok részére biztosította – taxisok kérésére(!) – hatályon kívül helyezte. Így a Fővárosi Közgyűlés lépéskényszerbe került és korábbi kedvező döntésének megváltoztatására kényszerült. A taxiszolgáltatás javítása érdekében a következőkben közölt megállapításokat tette, majd “határozati javaslatokat” fogalmazott meg. Többek között ezen anyagban szerepel már a maximált hatósági ár bevezetése a fővárosi taxizás területén.

Az írás végén egy tiltakozás is szerepel amiatt, hogy a VÁLTOÉE (nagy létszámú taxisra hivatkozó érdekvédő tömörülés) javasolta, hogy taxis csak érettségizett szakmunkás lehessen. Ez kiverte a biztosítékot szinte minden más érdekképviseletnél. 

Tovább

A most online formában hétvégenként ismét megjelenő sorozatot Bálint Sándor muzeológus, a Közlekedési Múzeum főmunkatársa, a téma szakértője készítette kifejezetten a Taxisok Világa részére. 75 részes, 1991-től 2004 decemberéig közölt sorozata felölelte a fővárosi személyszállítás történetét az 1870-es évektől egészen 1947-ig. A múlt megismeréséhez jó szórakozást kívánunk! A szerk.

 

Tovább

A kecskeméti taxisok 1996-ban összefogtak, és a három nagy társaságból kettő egyesült. Egybe hordtak mindent a közös központba, majd mindössze 8 óra elteltével külön váltak. Ez rekord. Az anyagban szerepel, hogy a kecskeméti taxiállomásokat parkolóhelyekké nyilvánította az önkormányzat, ahova csak a taxisok állhatnak be. Az olvasók megismerkedhetnek a Hírös Taxival, a Robinson Taxi Egyesülettel és a Kunság Taxi Egyesülettel.  

Tovább

A Főtaxinál 1996-ban a bérletes és képviseletes rendszer mellett nagyobb hangsúlyt kap a hagyományos üzemmód. Madar László taxiüzletág vezető 100 darab új autó beállításáról és további változásokról számol be az olvasóknak.

Tovább

A BKIK alelnöke, a Közlekedési Osztály elnöke magyarázza, hogy a kamarának milyen szerepe lesz a taxiállomásokon a rend fenntartásában. A főváros és 23 kerülete ebben a kérdésben is harcol egymással, így megegyezés a mai napig nincs. Mint ahogy a taxiállomásokon sincs rend.

Tovább

Demeter Misi humoros írásából kirajzolódik a múlt század közepének Budapestje. Az Almássy tér, az áruszállító kisiparos, más néven tróger, a szódás és lova, továbbá néhány kerékpár. Jó szórakozást.

Tovább

Horváth György 1996-os írásában előkerül a ma újra nagyon népszerű téma, az üzemanyagok árképzése, az áfatartalom visszaigényléséből kizárt, üzemi célra használt autók, így a taxisok problémája is. Ők, bár nyugtaadós órával kell dolgozzanak, az üzemanyag áfatartalmát nem igényelhetik vissza. Ma sem. De szóba kerülnek a drosztbirtokos taxisok, a 40% alatti gurulóval dolgozók és a nyolc tarifa is, melyet emelni kellene. Ma egy tarifa van, ami emelésre szorulna. Az alábbi írásban sok jó érvet, szempontot ismerhetnek meg az olvasók.

Tovább