Ha egy taxitársaság 1991-ben indult, hogyan lehet 1995-ben 5 éves? Mi a titok? Az alábbi beszélgetésből kiderül, meg az is, mi volt az oka a nagy népszerűségnek, mellyel a Tele5 Taxi hirtelen a “nagyok” közé került. Szenczi Szabó János mindenre választ ad. Tovább
Bejegyzés
Amolyan igazi, taxisok által létrehozott és működtetett cégként indult a Palota Taxi. Aztán – ahogy sajnos oly sokszor előfordult máshol is – a vezetők a céget eladósították és a tönk szélére juttatták. Az utolsó pillanatban az új vezető megpróbált segíteni. Ami talán még a taxisok számára is meglepő: itt egy darabig FIZETTEK A TAXISNAK, ha elvitt egy címet. Képzeljünk bele, mi lenne, ha ez a megoldás elterjedt volna… Tovább
Újabb gyűjtemény azokból a közlekedési szabálysértésekből és/vagy bűncselekményekből, amit nem a rendőrség rögzített, hanem CIVIL gépjárművezetők a működő fedélzeti kamerájukkal menet közben. A Budapesti Autósok Közösségi oldalára beküldték, és a meglévő együttműködési megállapodásnak köszönhetően a rendőrség megtekinti ezeket, majd a jogsértőket azonosítja és eljár velük szemben. Tovább
Az alábbi anyagban szereplő probléma 2021-ben is gondot okoz. Nevezetesen, hogy amennyiben a hatóságok szeretnének a taxisoknak segíteni, szembe találják magukat egymásnek homlok egyenest ellentmondó, többnyire meg nem valósítható kérésekkel, ötletekkel, javaslatokkal. Az esetek nagy részében nem a taxis számít, akire minden csoport hivatkozik, hanem a másik(ak) legyőzése. Úgy tűnik, ez a magatartás kiírthatatlanul velünk marad. Tovább
1994-ben is voltak, akik szerették volna költségeiket és természetesen nyereségüket is viszont látni a tarifában, amit a társaságok által diktált viteldíjak bizony nem tartalmaztak. Akkor, és még egészen 2013-ig az egymás alá ígérgetés volt a fuvarszervezés alapja. Csak nehogy egyszer visszatérjen ez a megoldás… Tovább