Kitűnő reflexnek köszönhető a személyi sérülés elkerülése

Tovább

Biztonsági övet 1822-en nem használtak

Tovább

Néhány taxis 1995-ben megunta, hogy szép fővárosunkban nem tud beállni egyetlen taxiállomásra sem. Pedig volt érvényes taxiengedélyük, ám a taxiállomások foglaltak voltak. Gondoltak egy merészet, és a VIII. kerületi 32-esek terén lévő taxiállomást az önkormányzattól “kibérelték” saját maguknak. A pünkösdi királyság nem tartott sokáig, az önkormányzat a törvénytelenül kiadott Határozatot az önkormányzatól, vagyis saját magától, visszavonta. Eddig a történet, de nem érdemes kinevetni a kollégákat, mert egy negyed század múltával is foglaltak a frekventált taxiállomások a fővárosban, melyeken civil autók, vagy “baráti társaságok” ácsorognak. Tehetik, mert valóságos következménye még 2021-ben nincs cselekedeteüknek.  Tovább

A szállítás határideje 2026

Tovább

A Szentatya elkötelezett híve a környezetvédelemnek

Tovább

A most online formában hétvégenként ismét megjelenő sorozatot Bálint Sándor muzeológus, a Közlekedési Múzeum főmunkatársa, a téma szakértője készítette kifejezetten a Taxisok Világa részére. 75 részes, 1991-től 2004 decemberéig közölt sorozata felölelte a fővárosi személyszállítás történetét az 1870-es évektől egészen 1947-ig. A múlt megismeréséhez jó szórakozást kívánunk! A szerk.

 

Tovább

Vasárnap forgalomkorlátozások az I. kerületben

Tovább

A Mission R 1000 lóerő fölötti teljesítményre is képes

Tovább

Horváth Pál, a FODESZ elnöke “egyoldalú, de mégis háromoldalú tárgyalás”-ról ír, melyben kifejti a drosztokra, a létszámra és a taxistanfolyamra vonatkozó kialakított javaslatait.

Tovább

Vasárnap kiállítás majd felvonulás a fővárosban

Tovább