1995-re a fővárosi taxiszolgáltatás áldatlan helyzetbe került. A Taxis Kamara és a Taxisok Világa három kérdéscsoportot juttatott el dr. Demszky Gábor főpolgármesternek, aki minden érdekeltet egy asztalhoz ültetve konzultációt tartott, melynek következménye egy szakértői anyag lett. Hogy a leírtakból mi valósult meg, döntse el az olvasó. Tovább
Bejegyzés
Egy “volános” kolléga jegyezte fel egy napját, még 1995-ben. Sokan vannak, akik még ebben az időszakban is dolgoztak, még a “csendes” korszak előtt. Ám talán azoknak is jó olvasmány a következő írás, akik már ezt az időszakot nem tapasztalták személyesen. Tovább
1995-ben már 2 éves fennállását ünnepelte a 6×6 Taxi, mely ekkor költözött át 8. kerületi székházába. Surányi Attila cégvezető az elért eredményekről számol be.
Azokban az időkben, melyekben olvasóink nagy része nem is élt, az volt a szokás, ha valaki taxit akart, elsétált egy taxiállomásra, és utazott. Aki megengedhette magának, az “házhoz” rendelte az autót, annak ellenére, hogy az drágább volt. Ugyanis a taxis akkor indította a taxiórát, amikor a címet megkapta a központtól. Aztán az már működött, amikor az utashoz ért. Ez volt a kiállási-díj. Aztán jött a magántaxi, meg a piaci harc a megrendelőkért, és a kiállási díj szépen lassan eltűnt. Nem azért mert azt jogszabály tiltotta, hanem mert a konkurenciaharc kikényszerítette. Aztán a főváros szépen összekeverte a kiállási-díjat az alapdíjjal, és megpróbált eljárni azokkal szemben akik még “órával” álltak ki a megrendelőnek. Sajnos ez a rossz megközelítés rögződött, és ma is a taxis fizeti, hogy elmehet az utasért. Tovább