Kapcsolat
Magyarország, 1039 Budapest, Rákóczi utca 8.
- June 17, 2026
1993-ban jelent meg a Taxisok Világa magazinban…
1993. június 30-án a Fővárosi Autótaxi Vállalat az Állami Vagyonügynökség döntése alapján részvénytársaságként folytatja tevékenységét. Erről Angyal László vezérigazgató tájékoztatta – többek között – a
Nehéz helyzetben a pesti taxisok: alig van autó, lassú lesz a talpra állás
A turizmus befagyásával, illetve a járványügyi korlátozások következtében jelentősen újra kellett szervezniük működésüket a fővárosi taxis vállalatoknak. Az egy főre jutó fuvarszám a harmadára esett,
1993-ban jelent meg a Taxisok Világa magazinban…
A megjelent Taxis Etikai Kódexről sokan sokféle véleményt mondtak el. Egy újabb gondolatsor Sipos Istvántól /Főtaxi/
1993-ban jelent meg a Taxisok Világa magazinban…
A Főtaxi 1993-ban privatizáció előtt állt. Gál István, az igen népszerű egységvezető nyilatkozik alább arról, hogy a lízinges formát terveik szerint kivezetik majd, az úgynevezett
1993-ban jelent meg a Taxisok Világa magazinban…
1993. Ám már ekkor szóba kerül a hidrogén, mint a jövő üzemanyaga. Továbbá, hogy a Főtaxi kialakította PB-gáz, és földgáz töltőállomásait az Asztalos Sándor utcai
1992-ben jelent meg a Taxisok Világa magazinban…
A Főtaxinál hosszú ideje működő szakszervezet, az ATDSZ, 1992-ben konkurenciát kapott, megalakult a Pepita Taxisofőrök Egyesülete, Perutek János vezetésével. Elsősorban a bérletesek és a lízingesek
1992-ben jelent meg a Taxisok Világa magazinban…
Az alábbi levélváltás Angyal László, a Főtaxi akkori igazgatója és az ORFK Repülőtéri Biztonsági Főigazgatóság között zajlott, melybe a Taxisok Budapesti Kamarája is bekerült, igaz
1992-ben jelent meg a Taxisok Világa magazinban…
A Főtaxi új URH forgalmazási rendet vezetett be a gyorsabb utaskiszolgálás érdekében. A várost körzetekre osztották, és az URH-n csak az adott területre érkező hívások
