Bejegyzés
A korábbi Gábriel Taxiból Yellow Pages Taxi lett, ám az egyesületi forma nem segítette a fejlődést. Az átalakulási tervekről annak előnyeiről Sipeki József számol be az olvasóknak.
A most online formában hétvégenként ismét megjelenő sorozatot Bálint Sándor muzeológus, a Közlekedési Múzeum főmunkatársa, a téma szakértője készítette kifejezetten a Taxisok Világa részére. 75 részes, 1991-től 2004 decemberéig közölt sorozata felölelte a fővárosi személyszállítás történetét az 1870-es évektől egészen 1947-ig. A múlt megismeréséhez jó szórakozást kívánunk! A szerk.
Sokan emlékeznek még a Palota Taxira, mely új csapatként próbált a már meglévő társaságok közé beilleszkedni, hozzájuk felzárkózni. Vida Sándor erről a feladatról számol be az alábbi írásban
A szép autók 1992-ben is népszerűek voltak a taxisok között. Itt a két háború között gyártott néhány példányt mutattuk be. A Dejopopó bár hirdetésére is kevesen emlékeznek ma már, pedig a taxisok itt elég jelentős “fejpénzt” kaptak. Hogy mi után? Ez is elmúlt már Tovább
1991 január 1-től A Porsche Hungária Kft. a salzburgi Porsche Holding leányvállaltaként Porsche, VW, Audi és SEAT márkákat árusított és az alkatrészbeszerzést is biztosította a típusokhoz. 1992-ben alakult az Auto Hungaria Kft, kifejezetten a Skoda márkaimportőri feladatokra. Akkor még csak az olasz Bertone által tervezett Skoda Favorit volt a kínálatban, de a továbbfejlődés biztosított volt. Ami azóta a márkával történt, abban kevesen hittek ’92-ben. Tovább
A bajai Sugó Taxi az Országos Taxis Kamara alapító tagjaként ügyesen megszervezte a város és a taxisok közötti kapcsolatot. Egyesítette a Sugó és a Volán Taxit, a taxiállomásokat kibérelte az önkormányzattól, így kizárta a nem odavaló embereket a fuvarozásből, hiszen számukra nem volt lehetőség a drosztok használatára. Nagy Attila elnök sorait alább olvashatják: Tovább
Az alábbi, kissé valóban hosszú anyagban az Országos Taxis Kamara által elfogadott Taxis Etikai Szabályzatot olvashatják az érdeklődők. Lehetőséget biztosítottak a taxisoknak arra, hogy változtatásokat is javasoljanak a végleges változathoz. Hogy volt-e értelme egy ilyen szabályzat megfogalmazásának, elfogadásának, azt az olvasó maga döntse el. Ennek megsértéséért ugyanis senkivel szemben nem indult, nem indulhatott eljárás. Tovább
A most online formában hétvégenként ismét megjelenő sorozatot Bálint Sándor muzeológus, a Közlekedési Múzeum főmunkatársa, a téma szakértője készítette kifejezetten a Taxisok Világa részére. 75 részes, 1991-től 2004 decemberéig közölt sorozata felölelte a fővárosi személyszállítás történetét az 1870-es évektől egészen 1947-ig. A múlt megismeréséhez jó szórakozást kívánunk! A szerk.
Ahogy arra hetente visszatérő rovatunk olvasói, illetve az eseményeket személyesen átélő kollégák emlékeznek, a fővárosi taxitársaságok egykori vezetői 1992-ben megegyeztek, hogy megemelik a tarifát. Erre “kezet adtak”, ám az elsőként lépő Gábriel Taxit becsapták, és a tarifát változatlanul hagyták, a több megrendelés reményében. Erről írt korábban Sipeki József, majd Polinger Sándor, a City Taxi új marketingese próbálta az elmérgesedett helyzetet valamiként helyrehozni. Sipeki József újabb cikkében ismét a taxisokat lehetetlen helyzetbe hozó alacsony tarifáról fejti ki véleményét. Íme: Tovább