Bejegyzés

Budapesten a társaságok, köztük a City Taxi is, évente szemlét tartottak. Ezeken a napokon minden velük szerződésben álló taxit leellenőriztek. Nézték az autó esztétikai állapotát, a gépkocsi és a taxis összes szükséges engedélyét igazolását. Továbbá átnézték az URH-berendezéseket.  A City Taxinál még a “zöldkártyát” is meg lehetett szerezni a szemle keretei között. Orbán Lajos a City Taxi elnöke beszámol arról is, hogy a reklámtevékenységet Kukulyák Jánostól Polinger Sándor veszi át.

Tovább

A Tele5 Taxi egyik tulajdonosa és vezetője, Szenczi Szabó János tájékoztatja a lap olvasóit eredményeikről, elképzeléseikről, terveikről. Akkor még nagy szó volt a “nyugati” légkonis autó, pláne a nyakkendőt viselő taxis.

Tovább

Sipeki József, a Taxis kamara elnöke válaszol a taxisok e laphoz eljuttatott kérdéseire. 1992-ben ekkor már javában készült az új rendelet, mely a kaotikus állapotokat szerette volna felszámolni. Ez persze nem mindenkinek tetszett.

Tovább

Változik a Főtaxi taxi üzletága. A hagyományos üzemmódot kiszorítja a lízing. Érkeznek a Fiat Tipo modellek, melyek kezdik leváltani a Ladákat. Tovább

A Főpolgármesteri Hivatal Közlekedési Ügyosztálya felsorolja, mi mindent tett a taxisokért. A szabadár eltörlése, a létszám szabályozása nem szerepelt a még tervek között sem.

Tovább

Kéthelyi József, a Főpolgármesteri Hivatal Közlekedési Ügyosztály csoportvezetője elmagyarázza, miért is lesz jó a taxisoknak, ha az autók színe egységes lesz. Továbbá, hogy a taxit kizárólag taxizásra lehet majd használni, melyekben az adattárolós taxiórákat kell majd elhelyezni. 1992-ben.

Tovább

Orbán Lajos, a City Taxi elnöke leírja, hogy a Fővárosi Önkormányzat kijelölt vezetője a taxizáshoz nem sokat ért. Ahogy kifejti: a mozdonyvezető nem biztos, hogy jó kenyeret tud sütni

Tovább