Bejegyzés

1992-ben jelent meg a Taxisok Világa magazinban…

Kiszivárgott az új taxis kormányrendelet néhány részlete, illetve szóba került sok megalapozatlan rémhír is. Taxisok, illetve utasok is véleményt nyilvánítottak a tervezetről. Sokak sejtése később valóra vált, a szakma legnagyobb sajnálatára. Íme néhány vélemény 1992-ből

Tovább

/by

1992-ben jelent meg a Taxisok Világa magazinban…

A Főtaxi új URH forgalmazási rendet vezetett be a gyorsabb utaskiszolgálás érdekében. A várost körzetekre osztották, és az URH-n csak az adott területre érkező hívások mentek ki a szintén ezen a területen tartózkodó taxisok felé. Az új rendszerről Madar László Taxi Üzletág vezető és dr. Gönczy Gyula osztályvezető számol be.

Tovább

/by

1992-ben jelent meg a Taxisok Világa magazinban…

1992-re kiderült, hogy a szabadár egyszerűen tönkreteszi a taxisokat. Árat emelni senki sem mer, mert akkor elveszti az utasait, az alkalmazott tarifa viszont olyan veszteséget okoz, ami hosszú távon a biztos ellehetetlenülést vetíti előre. Ezt ismerte fel a Taxis Kamara, melynek főtitkára levélben fordult a pénzügyminiszterhez, Kupa Mihályhoz, kérve a hatósági maximált ár azonnali bevezetését. A pénzügyminiszter válasza is itt olvasható.

Tovább

/by

1992-ben jelent meg a Taxisok Világa magazinban…

 

Az 1990-ben alakult Taxisok Szabad Szakszervezete az alábbi írás idején – 1992-ben – mintegy 50 taxis taggal rendelkezett. Veres László elnök leírja, miért vannak ilyen kevesen, de bizakodását fejezte ki, hogy az új, születőben lévő kormányrendelet majd az igazi, “aktív” taxisok érdekeit is megjeleníti. Reményét fejezi ki, hogy a szakmai önkormányzat is nagyobb szerepet kap.

Tovább

/by

1992-ben jelent meg a Taxisok Világa magazinban…

Az 1992-es tavaszi Budapesti Nemzetközi Vásár (BNV) példátlan összefogást hozott a fuvarszervező irodák között. Egy közös drosztot és egy közös diszpécserszolgálatot állított föl a Budataxi, a City Taxi, a Főtaxi és a Volántaxi. A döntést a taxisok többsége örömmel üdvözölte. Erről számol be egy kolléga az alábbi írásban.

Tovább

/by

1992-ben jelent meg a Taxisok Világa magazinban…

A repülőtéren 1992-ben már olyan helyzet alakult ki, hogy a hiénák “jogait” kutyás örző-védők vigyázták. A rendőrök ezt valamilyen okból nem vették észre, csak a tisztességes taxisokat “fegyelmezték”. A kialakult helyzetet a Főtaxi ellenőreinek jelentése is rögzíti.

Tovább

/by

1992-ben jelent meg a Taxisok Világa magazinban…

A most online formában hétvégenként ismét megjelenő sorozatot Bálint Sándor muzeológus, a Közlekedési Múzeum főmunkatársa, a téma szakértője készítette kifejezetten a Taxisok Világa részére. 75 részes, 1991-től 2004 decemberéig közölt sorozata felölelte a fővárosi személyszállítás történetét az 1870-es évektől egészen 1947-ig. A múlt megismeréséhez jó szórakozást kívánunk! A szerk.

Tovább

/by

1992-ben jelent meg a Taxisok Világa magazinban…

A Voláncom Kft. és a Volántaxi Etikai Bizottság rendhagyó szemlét tartott, melyen megpróbálták kiszűrni a taxizásra alkalmatlan autókat. Erről számol be az alábbi írásban Demeter Mihály:

Tovább

/by

1992-ben jelent meg a Taxisok Világa magazinban…

Kónyi László, budapesti taxis kolléga szörnyű önégetése és halála, megmozgatta a döntéshozókat. Siklós Csaba és Kupa Mihály miniszterek a miniszterelnök nevében hosszú levélben fordultak a Taxis Kamarához elismerve a szabályozás fontosságát. Ilyen aztán többet nem fordult elő.

Tovább

/by

1992-ben jelent meg a Taxisok Világa magazinban…

Polinger Sándor, a City Taxi új reklámosa baráti kezet nyújt a többi társaságnak. Kéri, hogy a taxisok érdekében próbáljanak meg egy elfogadható tarifát kialakítani, hogy ne csak a nyomott árral lehessen megrendelőhöz jutni. Egyben elismeri, hogy korábban minden társaság és a Taxis Kamara akkori elnöke is becsapta a Gábriel Taxit.

Tovább

/by