A Tele5 Taxi sikereiről Szenczi Szabó János ügyvezető igazgató számol be az olvasóknak. Tovább
Korábbi archív írásainkban olvasható volt az Alkotmánybíróság döntése, mely hatályon kívül helyezte azt a parlamenti döntést, mely lehetővé tette volna a taxis létszám konkrét megállapítását az önkormányzatok számára. A felülvizsgálati javaslatot, mely több év taxis érdekképviseleti munkáját megfúrta, és a létszámkorlátozás lehetőségét eltörölte, a néhány tucat tagot számláló Taxisok Szabad Szakszervezete adta be, amit valamiért igen hamar el is fogadott az Alkotmánybíróság. Ám volt olyan jogász, aki kiállt a taxisok érdekei mellett. E levél olvasható most a Taxisok Világa 1994-es válogatásában Tovább
A “fénykorában” közel 1500 taxis tagot számláló Budapesti Taxisok Ipartestülete (BTI) elnöksége javaslatban fordul az ország taxisokat tömörítő érdekképviseleti szervezeteihez egy egységes taxis képviselet létrehozása érdekében. Ezen írásban egy igen részletes összegzés található a korábbi érdekképviseleti szerkezetről, melyet talán a jelenkor taxisai is szívesen olvasnak saját múltjukról. Kezdve a ’80-as évek kötelező KIOSZ tagságától a BTI megalakulásán keresztül a Taxisok Budapesti Kamarájáig. Majd megalakult sok más mellett az (országos) Taxis Kamara is. Szóba kerülnek a taxisok hátán felmászó “hordószónokok”, akik óriási károkat okoztak tevékenységükkel. Az írás végén számos megoldandó kérdést is felsorol a BTI elnöksége, melyek egy része azóta megoldódott. Tovább
A most online formában hétvégenként ismét megjelenő sorozatot Bálint Sándor muzeológus, a Közlekedési Múzeum főmunkatársa, a téma szakértője készítette kifejezetten a Taxisok Világa részére. 75 részes, 1991-től 2004 decemberéig közölt sorozata felölelte a fővárosi személyszállítás történetét az 1870-es évektől egészen 1947-ig. A múlt megismeréséhez jó szórakozást kívánunk! A szerk.