A “fénykorában” közel 1500 taxis tagot számláló Budapesti Taxisok Ipartestülete (BTI) elnöksége javaslatban fordul az ország taxisokat tömörítő érdekképviseleti szervezeteihez egy egységes taxis képviselet létrehozása érdekében. Ezen írásban egy igen részletes összegzés található a korábbi érdekképviseleti szerkezetről, melyet talán a jelenkor taxisai is szívesen olvasnak saját múltjukról. Kezdve a ’80-as évek kötelező KIOSZ tagságától a BTI megalakulásán keresztül a Taxisok Budapesti Kamarájáig. Majd megalakult sok más mellett az (országos) Taxis Kamara is. Szóba kerülnek a taxisok hátán felmászó “hordószónokok”, akik óriási károkat okoztak tevékenységükkel. Az írás végén számos megoldandó kérdést is felsorol a BTI elnöksége, melyek egy része azóta megoldódott. Tovább
A most online formában hétvégenként ismét megjelenő sorozatot Bálint Sándor muzeológus, a Közlekedési Múzeum főmunkatársa, a téma szakértője készítette kifejezetten a Taxisok Világa részére. 75 részes, 1991-től 2004 decemberéig közölt sorozata felölelte a fővárosi személyszállítás történetét az 1870-es évektől egészen 1947-ig. A múlt megismeréséhez jó szórakozást kívánunk! A szerk.
Az alábbi írás egy budás kollégától származik, még 1994-ből. Amiről ír, annak nagy része a mai napig nem oldódott meg: maradtak a drosztfoglalások, az “én innen dolgozom” hivatkozás, a pacsipénz, a korrupció. Ám az is igaz, hogy az oktatott és számon kért “Taxis etika” a mai napig csak a mesékben létezik. Szó esik arról is, hogy a létszámkorlátozást lehetővé tevő törvényt az Alkotmánybíróság megsemmisítette, méghozzá egy kb. 50 fős tagsággal bíró taxis érdekvédelmi szervezet javaslatára. Amit Bernáth kolléga remél, hogy egyszer lesz egy igazi érdekképviselet, mely a taxisokat képviseli Tovább