Groupe Renault Renaulution stratégiájának részeként a Dacia bemutatta ötéves tervét. A Dacia-Lada üzleti egység létrehozásával a Dacia növeli hatékonyságát és versenyképességét, miközben a termékek terén túlmutat saját határain. A Bigster Concept bemutatása új távlatokat nyit a Dacia számára a C szegmensben.

 

Az elmúlt 15 évben a Dacia következetesen korszerű, egyszerű és tetszetős járműveket dobott piacra. Páratlan know-how-ra támaszkodva a Dacia nagyban támaszkodik a Groupe Renault és a Renault Nissan Mitsubishi Alliance legjobban bevált és kipróbált technikai megoldásaira.

A Dacia márka 44 országban vált ismertté, és több mint 7 millió járművet értékesített eddig, ezek közül több is bestseller lett. A Sandero és a Duster modellek évről évre a legmagasabb számban magánvevőknek eladott autók és SUV modellek Európában.

Bigster Concept: A Dacia kalandos frissességgel lép be a C-szegmensbe

A Dacia stílusához híven a Bigster Concept tágas, robusztus, szabad levegőre és poros utakra szánt terepjárója, mely 4,6 méterével nem szeretne se több, se kevesebb lenni, mint ami nélkülözhetetlen. Ez a terepjáró a Dacia ajánlata a C szegmens elérhetővé tételére, úgy, hogy az autó az eggyel alábbi szegmens árkategóriáját kapja majd.

A Dacia Bigster Concept főbb irányvonalai modern alapokon nyugszanak, mégis időtlenek. Egyértelműen üzenik: a robusztus, egyszerű vonalvezetésű és bizalomgerjesztő, itt nincs megjátszás; azt kapod, amit látsz. Nagyvonalú külső méretei a nagyobb, tágas belső tér ígéretét hordozzák. Az Y alakú fényeket megnöveltük, kiemelve a SUV merész és határozott stílusát.

Nincs csilivili, nincsenek króm díszek vagy alumínium-utánzat elemek, a Bigster Concept egy igazi jármű, amely igazi elvek mentén készült, ilyen döntés volt az is, hogy csak feldolgozatlan, újrahasznosított műanyagokat használtak fel az összes külső elemhez.

A Dacia termékcsalád jövőbeli kitűnő modellje alternatív energiájú és hibrid motoros verzióban egyaránt elérhető lesz, vagyis a márka mindig tökéletesen szinkronban lesz a változó szabályozással és az ügyfelek elvárásaival.

Újautó vásárlásakor sokan elvesznek a különböző extrák rövidítésének tengerében. Nem is csoda, hiszen senki sem született műszaki szakembernek, ráadásul a gyártók is folyamatosan új funkciókkal gazdagítják egyre okosabb modelljeiket. De mégis melyek azok, amelyeket érdemes megrendelni a kocsinkhoz? Az ország legszélesebb autómárka-kínálatát egy helyen értékesítő vállalat – a Duna Autó Zrt. – segítségképpen összeállított egy (többnyire) hárombetűs kisokost.

A vevői igényekhez igazodva az autógyártók már egyre több biztonsági funkciót építenek be modelljeikbe, és tesznek elérhetővé az alapfelszereltség részeként. Gondoljunk csak bele, milyen nehéz dolgunk lenne, ha például az ABS kimaradna az autónkból… Talán nem is vagyunk vele tisztában, mennyi és milyen komoly balesetveszélyt kerülünk el észrevétlenül, gépkocsink elektronikájának köszönhetően” – hangsúlyozta Markó Zoltán, a Duna Autó Zrt. kereskedelmi és marketingigazgatója. De mégis mik ezek az alapfunkciók, és miben segítenek bennünket az autózás során? Nézzük ezeket részletesebben:

·        ABS (Anti-lock Braking System) – A blokkolásgátló egy elektronikusan vezérelt fékrendszer, amely felismeri és megakadályozza az autó kerekeinek blokkolását, megcsúszását. Így segít egyenesben tartani a gépkocsit erőteljes fékezés esetén, esetleg csúszós útfelületen. Ideális körülmények között rövidül a féktáv, az autó irányíthatósága pedig megmarad.

·        HBA/EBA (Hydraulic Brake Assist) –Egy 1992-es kutatás rámutatott, hogy a járművezetők több mint 90%-a nem tud elég erővel fékezni, ha vészhelyzetbe kerül. A vészfékrásegítő funkció az ilyen szituációkban jelenthet – akár életmentő – megoldást. A hidraulikus fékasszisztens a fékpedálra való reakcióból megállapítja, hogy teljes fékezést akarunk-e végrehajtani, és ha szükséges, a rendszer felülbírálja a vezető cselekvését és önműködően megnöveli a féknyomást. Ennek köszönhetően a másodperc töredék részén belül jelentősen csökkenthető a féktáv. Érdekesség, hogy ugyanezt a HBA rövidítést a KIA és a Hyundai a távolsági fényszóró asszisztens (High Beam Assist) elnevezésére használja.

·        TPMS (Tire Pressure Monitoring System) – Minden autóban 2014-től kötelező tartozéknak számít a guminyomás-ellenőrző rendszer, amely folyamatosan monitorozza a jármű kerekeiben lévő légnyomást, a fedélzeti számítógép által pedig visszajelzést ad a vezetőnek az abroncsok állapotáról. Ez a vezetéstámogató-rendszer növeli a vezetés biztonságát, megelőzi a rossz légnyomás által felmerülő magasabb üzemanyag-fogyasztást és a túl alacsony légnyomás okozta esetleges abnormális, gyorsabb kopást.

 

A guminyomás-ellenőrző rendszer (TPMS) ma már kötelező tartozék minden autóban

 

A fent említett felszereltségi pontok miatt egyáltalán nem kell aggódnunk, hiszen az idők során kötelező részeivé váltak az autógyártásnak. Ma már nincs olyan új modell, amelyből hiányoznának ezek a vezetéstámogató funkciók. Az alapokon kívül számos egyéb extra elérhető, és mind igazán hasznos – akár kényelmi, akár biztonsági szempontokból nézzük. Az óbudai Autóváros szakembere az alábbi funkciókat ajánlja még, hogy igényeljük új autónkhoz:

  • ACC/SCC (Adaptive Cruise Control)– Az adaptív sebességtartó automatika a hagyományos tempomat továbbfejlesztett változata. Nem csak az autónk sebességét szabályozza folyamatosan, de az intelligens funkció automatikusan biztonságos követési távolságot is tart az előttünk haladó járműhöz képest.  A funkció automatikusan igazodik a bekövetkezett sebességváltozáshoz, így kényelmesebb vezetési élményt eredményez a hosszú utakon. Sőt, szükség esetén fékez is, miközben aktiválja a féklámpákat.

AVM (Around View Monitor) – Többek között a Nissan által is használt innovatív megoldás a 360 fokos parkolókamera, amely hálózatba kötött kis kamerák képét egyesítve vetíti ki autónk képernyőjére a gépkocsit körülvevő tér „helikopter-nézetét”. A rendszer segítségével többé senkinek sem jelenthet gondot a parkolás, még egy nagyobb járművel sem.

 

Az AVM segítségével többé nem jelenthet gondot a parkolás

 

·        BCA (Blind-Spot Collision-Avoidance Assist) – A holttérben történő, ütközést megelőző aktív rendszer csökkenti annak kockázatát, hogy az autó akaratlanul elhagyja a sávját és/vagy egy másik gépkocsival, akadállyal ütközzön. Ennek érdekében, ha szükséges, beavatkozik a vezetésbe, és az autót visszakormányozza a sávjába vagy segíti az elfordulást.

·        BSM/BSD/BCW (Blind-Spot Monitor) – Ahány márka, szinte annyiféleképpen nevezik (és így rövidítik) a modellek holttérfigyelő rendszerét, amely tükrök holtterét ellenőrző, valamint az autó mellett haladó járművek észlelését és a vezető figyelmeztetését szolgáló, vezetéstámogató berendezés. A beépített, finomra hangolt érzékelő egy LED ikon felkapcsolásával figyelmeztet a külső visszapillantó-tükrön az érkező autóra. Azzal, hogy a gyártók ma már egyre nagyobb figyelmet fordítanak a designra, formatervre, egyes modelleknél az ablakok egyre kisebbek, a tükrök pedig kevésbé használhatóak lesznek. Így ezekben az esetekben elengedhetetlen a BSM/BSD/BCW használata.

·        DAA/DAW (Driver Attention Alert) – A vezetői éberség figyelmeztető rendszernek köszönhetően elkerülhető a fáradt, figyelmetlen vezetés, és csökkenthető a baleset kockázata. Ez az extra felszereltség vezetési mintákat elemez a kormányzás, a gyorsítás és az utazás eltelt ideje alapján, és vizuálisan és/vagy hangjelzéssel figyelmezteti a sofőrt, ha autózás közben alacsonyabb figyelmi szintet észlel.

·        DCC (Dynamic Chassis Control) – Az adaptív futómű lehetővé teszi, hogy autónk sebessége és az útfelület állapota szerint megváltoztassuk az elektromos lengéscsillapítók karakterisztikáját. Így javíthatjuk a vezetési élményt, emelhetjük a menetkomfortot, kényelmet. A DCC ráadásul folyamatosan reagál a változó menethelyzetekre, tekintetbe véve a fékezési, kormányzási és gyorsítási manővereket egyaránt. Emellett a segítségével autónk képes alkalmazkodni megnövekedett terheléshez is, ezzel növelve a stabilitást, például ha egy nyaralás során négyen, csomagokkal megrakodva indulunk útnak.

·        EBD (Electronic Brake-force Distribution) – A blokkolásgátló rendszer részeként, az elektromos fékerő elosztó képes szabályozni, hogy melyik tengelyre mekkora erő hasson fékezéskor. Ennek a rendszernek főként kanyarban történő lassításkor van nagy jelentősége, hogy az autó első és hátsó tengelye, valamint jobb és baloldali kerekei között arányosan legyen elosztva a fékerő, a maximális tapadás érdekében.

·        ESC (Electronic Stability Control) – Az elektronikus menetstabilitás-vezérlés lényege, hogy minimalizálja a pályaelhagyásos balesetek számát. Működési elve az irányeltérési szögsebesség mérésén alapul. Ha ez eltér a normálistól, akkor a rendszer közbeavatkozik, és a szükség függvényében mérsékli a vonóerőt vagy lefékezi az adott kereket.  A rendszer 1995 óta szerves része a modern autóknak. Továbbfejlesztett változata a DSC (Dynamic Stability Control), vagyis a dinamikus stabilitásszabályozó, amely automatikusan, a motornyomaték és a menetkörülmények függvényében ideális mértékű nyomatékot és/vagy fékerőt juttat minden kerékre.

 

A ráfutásos ütközéselkerülő támogatás (FCA) a balesetek elhárításában lehet segítségünkre

 

·        FCA (Forward Collision-Avoidance Assist) – Például a KIA csomagjaiban előszeretettel használt ráfutásos ütközéselkerülő támogatás a balesetek elhárításában lehet segítségünkre. Egy radar és egy kamera segítségével érzékeli a közlekedés többi résztvevőit – legyen szó akár gépjárműről vagy gyalogosról – és figyelmeztet, ha fennáll az ütközés veszélye. Ráadásul, ha nem reagálnánk időben, a rendszer automatikusan lefékezi a járművet, ezzel elkerülve vagy enyhítve az ütközést. A legtöbb gyártónál már elérhető hasonló funkció az autóban, a Suzukinál például a kombinált érzékelős vészfékasszisztens (DSBS – Dual Sensor Brake Support) tölti be ugyanezt a feladatot. Azt azonban fontos észben tartanunk, hogy a funkció nem helyettünk, hanem velünk együtt figyel a biztonságos, balesetmentes közlekedésre.

·        HAC/HSA (Hill Assist Control) – A visszagurulás-gátló rendszer előnye, hogy ha hegyes-dombos környékre vezet utunk, és meg is kell állnunk, akkor indulás előtt nem engedi hátragurulni az autót.   Még azután is fékezi a kerekeket egy ideig, hogy nem nyomjuk a fékpedált. A kevésbé tapasztalt vezetőknek így nem kell attól tartaniuk, hogy az autó hátragurul, esetleg lefullad.

·        LFA (Lane Following Assist) – A sávkövető rendszer kamera és szenzorok segítségével méri fel a biztonságos követési távolságot, valamint az útburkolati jelek mentén a saját sávunkon belül tartja autónkat. Az az előttünk haladó járművekhez viszonyítva pedig szabályozza a gyorsítást, a fékezést és a kormányzást. Hasznát elsősorban akkor érezzük, amikor hatalmas dugó van az autópályán, sokszor kiszámíthatatlan, mikor indul be vagy lassul le a forgalom.

·        RCTA/RCCW (Rear Cross Traffic Alert) – A hátsó keresztirányú forgalomfelügyelet, vagy más néven elhaladó járműfigyelmeztető rendszere ugyanazt a radarberendezést használja, mint a holttérfigyelő (BSD). Célja, hogy segítsen a vezetőnek a problémamentes kiállásban egy parkoló helyről, ezzel elkerülve a komolyabb, személyi sérüléssel járó baleseteket.

·        VSM/VSA (Vehicle Stability Management) – 1997 óta használják a járműstabilitás-szabályozás rendszerét a gépkocsikban, amely tulajdonképpen az ABS és a kipörgésgátló összeköttetése, továbbfejlesztése. Feladata, hogy a megcsúszással fenyegető helyzetekben segít megőrizni autónk stabilitását és biztonságát. Ehhez a rendszer egyszerre figyeli a jármű sebességét, fojtószelep állását, kerekek sebességét külön-külön, kormányzást, oldalirányú gyorsulást, illetve a kitörési sebességet.

„Felmerülhet a kérdés, jó-e, hogy az autó ennyi mindent csinál? A piac és az autóipar egyre inkább az önvezető autók felé veszi az irányt, és talán emiatt úgy érezhetjük, elveszik a vezetés élménye. A vezetéstámogató rendszerek biztonsági és kényelmi szempontból megkérdőjelezhetetlen előnnyel rendelkeznek. Habár a modern technológia jócskán megkönnyíti az életünket, azt azért fontos hangsúlyozni, hogy egyik biztonságtechnikai kiegészítő sem képes helyettesíteni, pótolni a sofőr éberségét, körültekintő vezetési stílusát. Ezért mindig megfelelően ellenőrzött, műszakilag kifogástalan autóval, maximális koncentrációval induljunk útnak – szem előtt tartva saját magunk, útitársaink, és a közlekedés egyéb résztvevőinek biztonságát” – tette hozzá Markó Zoltán, a Duna Autó Zrt. kereskedelmi és marketingigazgatója.

 

Forrás: Duna Autó Zrt.

  A Hyundai Motor hivatalosan is bejelentette, hogy a vadonatúj Hyundai KONA N lesz a nagyteljesítményű N sportmodell-család következő tagja, egyben a Hyundai kínálatának első kifejezetten sportos szabadidőjárműve. Mivel a KONA alapkivitele is igen nagy népszerűségnek örvend világszerte, komoly várakozás előzi meg a nagyteljesítményű KONA modellváltozat érkezését.

A vadonatúj KONA N sebességváltója egy N DCT nyolcfokozatú, nedves duplakuplungos egység lesz. A 2,0 literes turbómotorral párosított erőátviteli egység erőteljes, mégis finom vezetési élményt biztosít. Ahogy az N modellcsalád más tagjai, a vadonatúj KONA N is kivételesen sportos funkciókat kínál, a rajtautomatikától kezdve a magával ragadó hangzásig.

A Hyundai N sportmárkája, amely annak idején az i30 N modellel robbant be a nagyteljesítményű járművek piacára, 2021-ben tovább bővíti kínálatát. Az eddiginél sokszínűbb kínálatnak – például a már bemutatott i20 N kisautónak és a hamarosan érkező KONA N crossovernek – köszönhetően az N márka olyan, élvezetesen vezethető autókat kínál, amelyek maximálisan kielégítik az autóvezetésben örömüket lelő ügyfelek minden elvárását.

– ÖI

Tájékoztatjuk Önöket, hogy a Kormány által kihirdetett humánjárvány veszélyhelyzet miatt a Főpolgármesteri Hivatalban

2020. november 16. napjától

az ügyfelek személyes fogadása határozatlan időtartamig szünetel,
az Adó Főosztály Ügyfélszolgálati Irodája zárva tart.

Az Adó Főosztályon a munkavégzés továbbra is zavartalanul folyik.

Kérjük, hogy beadványaikat elektronikus úton (online, vagy e-papír szolgáltatás) szíveskedjenek benyújtani.

Kérdéseikkel, esetleges problémáikkal – a telefonvonalak várható leterheltsége miatt – lehetőség szerint telefon helyett forduljanak tájékoztatásért munkatársainkhoz e-mail-ben az alábbiak szerint:

helyi iparűzési adóbevallással kapcsolatban: hipabevallas@budapest.hu
iparűzési adóalany-nyilvántartással kapcsolatban: hipanyilvantartas@budapest.hu
befizetett iparűzési adóval kapcsolatban: hipapenzforgalom@budapest.hu
meghatalmazás bejelentés, adóigazolási kérelem kitöltésével kapcsolatban: hipaugyfelszolgalat@budapest.hu
előlegmérséklési kérelmekkel, részletfizetéssel kapcsolatban: hipahatosagiugyek@budapest.hu
egyéb más ügyekben: adofoosztaly@budapest.hu

Szíves együttműködésüket és megértésüket köszönjük!

Sajátos rendőri fogadtatás Újév hajnalán

 

Újév hajnalán a hazafelé igyekvő pityókás utas taxiba ült, majd közölte a címet. A sofőr előbb udvariasan megkérte, majd nyomatékosan felszólította, használjon maszkot. A kuncsaft trágár megjegyzések közepette indulásra szólította fel a fuvarozót. A meglepetés akkor érte, amikor az autó nem otthona előtt állt meg, hanem a rendőrkapitányság bejáratánál.

Viccesnek tűnt, de hamar komollyá vált 2021. január 1-én hajnalban a szituáció annak a kanadai férfinak, aki Victoria városában, a kijárási tilalom ellenére, kellően vidám hangulatban ült be a taxiba. Bemondta a címét, majd alkoholtól örömittasan poénkodott a sofőrrel, aki előbb udvariasan, majd nyomatékosan felszólította utasát, a szájvédő maszk kötelező használatára. Szó szót követett, de csak nem sikerül megegyezniük, mire a gépjárművezető elindult. A kuncsaft elégedetten vette tudomásul kérész életű sikerét.

A taxis menet közben rádión jelezte a hatóságoknak a történteket, majd pár pillanaton belül a kocsi lassított és a magáról, valamint a szabályokról megfeledkező férfinak már a rendőrök nyitottak ajtót.

A kijárási tilalom megszegése valamint a maszk használat viselésének megsértésért végül 690 kanadai dollárra (kb.200 ezer forint) bírságolták, ám mindezt csak azt követően hozták tudomására, hogy kijózanodásáig kapott egy priccset a fogdában – derül ki a helyi médiaügynökség rendőrségi híreiből.

Cash

Megkezdődik az Üllői út, Szarvas csárda tér és a városhatár közötti XVIII. kerületi, több mint négy kilométeres szakaszának felújítási tervezése, amelyben fontos szerepet kap a közösségi közlekedés mellett a gyalogos és kerékpáros közlekedés, valamint a zöldterületek rendezése is – tudatta a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) kedden az MTI-vel.
A BKK a felújítási tervek elkészítéséről szóló szerződést 2021 első napjaiban írta alá a közbeszerzési eljárás nyertesével, a Create Value Kft.-vel – olvasható az MTI-hez eljuttatott közleményben.
Mint írták, a tervezés során a vállalkozónak fel kell mérnie a Szarvas csárda tér és a városhatár közötti útszakasz műszaki állapotát, illetve felül kell vizsgálnia a jelenlegi forgalmi rendet és forgalmi igényeket.
A projekt célja többek között a leromlott állapotú út- és járdaburkolatok felújítása, az akadálymentes közlekedés biztosítása, a közösségi közlekedés előnyben részesítése, valamint a kerékpáros és gyalogos infrastruktúra fejlesztése.
A felújítás során áthangolják a jelzőlámpákat, továbbá a buszmegállók alkalmassá válnak arra, hogy az alacsonypadlós járművek is megfelelően használhassák.
A forgalmi és a baleseti adatok alapján elvégezhetők lesznek a korábban elmaradt, de fontos közlekedésbiztonsági fejlesztések: így új gyalogátkelőhelyek, vagy akár új jelzőlámpás csomópontok is tervezhetők – közölte a BKK.
A közlemény szerint a tervezés során külön figyelmet kap a parkolás és a zöldfelületek kialakítása, emellett kiegészül a területen található fasor is.
A vállalkozónak év végéig kell leszállítania az engedélyekkel, hozzájárulásokkal rendelkező kiviteli terveket, valamint a tenderdokumentációt.

A BKK közölte azt is, hogy tervek szerint tavasszal indulhat a rekonstrukció Újpesten a Rózsa utcában az Árpád út és a Görgey Artúr utca között, a XI. kerületi Péterhegyi úton a Neszmélyi út és az Egér út között, az angyalföldi Göncöl utcában és a rákospalotai Deák utcában.
Ezeken a szakaszokon nemcsak az utak újulnak meg, hanem a közvilágítás és a járdák is. Szükség esetén új gyalogátkelőhelyeket hoznak létre, illetve akadálymentesítik a meglévőket.
Ha sikerrel zárulnak a közbeszerzési eljárások, szintén komplex útfelújítás indulhat ősszel a terézvárosi Podmaniczky utcában, a zuglói Vezér utcában, valamint az újpalotai Erdőkerülő utcában és a Zsókavár utcában, ahol a rossz állapotú utak felújításán kívül rendezik a parkolási helyzetet, és elvégzik a szükséges, kerékpáros fejlesztéseket – olvasható a BKK közleményében.
Forrás: MTI

 

Katások és adótartozás

 

A hatályos jogszabályok alapján, ha a kisadózó vállalkozó (vállalkozás) tartozása december 31-én meghaladja a 100 000 forintot, az adóhatóság határozattal megszünteti az adóalanyiságát.

Ma már ez nem automatikus. Először határozatot küldenek róla. Ha a kisadózó megfizeti a teljes adótartozását a határozat véglegessé válásáig, (általában 15 nap) akkor nem esik ki ebből a kedvező adózási formából.

A határozatot ma már soha nem postai úton kézbesítik, hanem az ügyfélkapus tárhelyre küldi a hatóság. A tárhelyre érkező minden dokumentumról email értesítést kap az ügyfél az ügyfélkapun megadott címre. Érdemes ezt mindenképpen figyelemmel kísérni.

A tartozás megfizetését jelenti:

  • ha a kisadózó legkésőbb az adóalanyiság megszűnéséről rendelkező határozat véglegessé válásáig adótartozását minden adónemre vonatkozóan megfizeti
  • az adóhatóság az adótartozás teljes összegére fizetési halasztást vagy részletfizetést engedélyezett, vagy
  • az adóhatóság a tartozást méltányosságból elengedte és az engedélyező határozat véglegessé vált.

Azért ez utóbbiban ne reménykedjünk nagyon…

Több mint 700 millió forintot fizet vissza a Groupama

Február végéig lehet jelentkezni

A COVID-19 világjárvány az élet minden területén éreztette hatását, így a gépjármű felelősségbiztosításban (gkfb) is. A kevesebb futásteljesítmény, csökkenő káresemények okán a Groupama Biztosító úgy döntött, több mint 700 millió forintot visszajuttat gkfb-s ügyfeleinek. Ezen összegget az érintettek megtarthatják vagy jótékony célra felajánlhatják az Országos Mentőszolgálat (OMSZ) javára. A döntést február végéig mindenkinek meg kell hoznia.

Az Újév számos meglepetésének egyikének tudható, hogy a Groupama Biztosító felajánlotta, mintegy 250 ezer egyedi kgfb-s ügyfelének, több mint 700 millió forintot felajánl, akik ezzel az összeggel szabadon rendelkezhetnek: megtarthatják vagy felajánlhatják azt az OMSZ-nek ­– tájékoztatta a cég az MTI-t.

Az ajánlat minden gépjárműtípusra érvényes, és minden magánszemély, egyéni vállalkozó, vállalkozás, jogi személy üzemben tartó megkaphatja, aki 2020. december 28-án hatályos – és 2021. január 1-jével nem felmondott – egyedi, határozatlan idejű kgfb-szerződéssel rendelkezik a Groupama Biztosítónál. A felajánlás összege a személyautó üzembentartók esetében jellemzően 1500-4500, míg tehergépkocsiknál ez 2500-7500 forint.

Az ügyfelek bankszámlaszámuk megadásával rendelkezhetnek arról, hogy a biztosító utalja át számukra a felajánlott összeget vagy kérhetik annak beszámítását a meglévő kgfb-szerződésük alapján fennálló díjfizetési kötelezettségükbe, illetve rendelkezhetnek az összegről az Országos Mentőszolgálat javára.

Amennyiben az ügyfél csoportos beszedéssel fizeti díját, február 28-ig nyilatkozhat az összeg beszámításáról díjfizetési kötelezettségé vagy választhatja a jótékony célt is. Amennyiben február 28-ig ezt nem teszi meg, a biztosító automatikusan az ügyfél bankszámlára utalja a ráeső összeget.

Amiről nem nyilatkozak a jogosultak, illetve számlaszámuk hiányában nem tudja számukra eljuttatni a biztosító – az Országos Mentőszolgálat Alapítványon keresztül – teljes egészében az OMSZ támogatására fordítják. „A koronavírus elleni védekezésben az OMSZ rendkívüli szerepet vállalt, amiért a Groupama Biztosító felajánlásán keresztül szeretne köszönetet mondani a mentőszolgálat munkatársainak” – indokolta választásukat Bertrand Woirhaye, a Groupama Biztosító vezérigazgatója a közleményben.

A hírügynökségi jelentésből kiderül: Csató Gábor, az Országos Mentőszolgálat főigazgatója köszönetet mondott a támogatásért, hangsúlyozva, a mentősök a koronavírus-járvány elleni küzdelemben a frontvonalban dolgoznak: „Bajtársaink eddig több mint 70 ezer fertőzésgyanús, vagy igazoltan koronavírus fertőzött betegnek nyújtottak segítséget, és több mint 500 ezer ember járványügyi mintavételét végezték el” – mondta. Végül hozzátette: „A biztosító ügyfeleinek felajánlása munkájuk elismerését is jelenti!”

Aki a biztosító társaság érintett ügyfele, ne feledkezzen meg rendelkezni 2021. február 28-ig az összegről, amely nem sok, de mindenképpen gesztus értékű. Aki teheti – ezúton is olvasóink figyelmébe ajánljuk – támogassa a mentőket.

További információt a https://groupama.hu/hu/a-kotelezo-johet-szivbol/ oldalon talál.

k.z.t.

A budapesti taxisok drosztengedélyének megújításához fővárosi iparűzési adójuk befizetését igazolniuk kell. (nullás papír) Ezt azonban ma személyesen már nem, csak online intézhetik. Aki nem boldogul vele, forduljon könyvelőjéhez.