Farkas Gábor pécsi taxis sajnálja, hogy nincs egységes érdekképviseletük a taxisoknak. ( Ezt a kérdést talán fel lehetne vetni ma is, de az írás 1992-ből származik) Az egymás alá ígérgetés a tarifákban a taxisok ellehetetlenüléséhez vezet – fejti ki az olvasó. A megjelent új, 1992-es kormányrendelet számos feltételt szab a szakmát űzők felé, a tanfolyami- és vizsgakötelezettség, az autók emelt szintű megbontásos vizsgálata, az új nyugtaadós taxióra, a megkülönböztető sárga rendszám és a kaució igen sokba kerül. Ezt pedig a leszorított tarifákkal nem lehet kitermelni, érvel alább a pécsi kolléga. Tovább
A Volántaxinál is sok kérdés merül fel az új, taxisokra vonatkozó kormányrendelet értelmezése, végrehajtása miatt. E mellett szóba kerül a sok kiadhatatlan tetőreklám és bizonyos kérdésekben az együttműködés a City taxival. Aki nyilatkozik Horváth György, a Voláncom Kft. ügyvezető igazgatója Tovább
A Főtaxinál hosszú ideje működő szakszervezet, az ATDSZ, 1992-ben konkurenciát kapott, megalakult a Pepita Taxisofőrök Egyesülete, Perutek János vezetésével. Elsősorban a bérletesek és a lízingesek érdekeinek képviseletét tűzték zászlójukra. Problémáikról a múlt iránt érdeklődők alább olvashatnak Tovább
Ahogy az a tegnapi archív anyagunkban megjelent, a 10 éves Budataxi 1992-től kft. formában működik tovább. Ahogy az az alábbi anyagból többek között kiderül, Pásztor György (egy Németországból hazatelepült vállalkozó, akinek Bonn-ban 10 éven keresztül jól menő taxivállalata volt) és testvérei lettek a tulajdonosok. Úgy gondolták például , ha a német városban jól működött a drosztrendszer, akkor az a budapesti viszonyok között is segít majd a taxisoknak a bevételszerzésben. Azon el lehet gondolkodni, hogy 29 évvel később még mindig nincs megfelelő taxiállomás-hálózat a fővárosban. Ám ez továbbra sem a taxisokon múlik
A Volántaxi is megpróbált felzárkózni az új fuvarszervező irodák által magasabbra tett elvárásokhoz. Számos újdonságot vezettek be, amiről Demeter Mihály diszpécserközpont-vezető számol be az olvasóknak. Az írásban megjelenik Surányi Attila neve is, aki az új Etikai Bizottságot vezeti. Ő aztán rövid idő alatt leválik majd a cégről, és megalapítja a 6×6 Taxit. Ám az nem 1992-ben történt Tovább
A Budataxi ekkor már 5 éve mint kisszövetkezet működött, ám a taxisok, akik ezt a társaságot létrehozták 1982-ben, tíz év múlva elvesztették a közösség irányításának jogát. A kisszövetkezet utolsó két vezetőjét kizárták maguk közül, és az új Budataxi már kft-ként működött a Pásztor testvérek tulajdonában. Hogy a tagság is elégedett legyen, az ügyvezetéssel egy alapítót, Czainkó Zoltánt bízták meg. A részletek a cikkben Tovább