Első blikkre úgy tűnhet, az új autók vásárlóit már csak a hatalmas képernyők, a mesterséges intelligencia és az önvezető funkciók képesek lenyűgözni. Egy amerikai kutatás azonban meglepő képet fest: a vásárlók jelentős része inkább olyan extrákhoz ragaszkodik, amelyeket minden alkalommal használ, amikor beül az autóba.
Egy fűthető ülés még mindig nagyobb szám, mint a csúcstechnika
Az autógyártók az elmúlt években valóságos technológiai versenybe kezdtek. Egyre nagyobb központi kijelzők, mesterséges intelligenciával működő hangasszisztensek, fejlett vezetéstámogató rendszerek és részben automatizált vezetési funkciók kerülnek az új modellekbe. A vásárlók azonban nem feltétlenül ugyanabba az irányba tartanak, mint az iparág.
Az AutoPacific 2025-ös Future Vehicle Planner kutatása több mint 18 ezer olyan amerikai sofőrt kérdezett meg, akik a következő három évben új, nem használt autó vásárlását vagy lízingelését tervezik. A kutatás több mint 160 különböző járműtulajdonság és technológia iránti érdeklődést vizsgált.
Az egyik legfontosabb tanulság, hogy a vásárlók továbbra is nagyra értékelik a kézzelfogható kényelmi funkciókat. Nem véletlen, hogy a fűthető ülések évek óta előkelő helyen szerepelnek a felmérésekben. A korábbi kutatásokban például a fűthető első ülések egyenesen a kívánságlista élén álltak.
Ez valójában nem is olyan meglepő. Egy fűthető ülés télen néhány percen belül érezhető komfortot ad, és nem kell hozzá megtanulni egy bonyolult menürendszert. Ugyanez igaz a parkolóradarra vagy az elektromos ülésállításra: ezek olyan funkciók, amelyek nap mint nap megkönnyítik az autózást.
Nem a legnagyobb kijelző nyeri az extrák versenyét
Az autóipar közben látványosan a hatalmas kijelzők felé halad. Egyes modellekben már szinte a teljes műszerfalat képernyők borítják, és az autógyártók egyre több funkciót költöztetnek az érintőfelületekre.
A vásárlói érdeklődés azonban ennél jóval visszafogottabb. Az AutoPacific 2024-es kutatásában a különböző nagy méretű, akár teljes szélességű infotainment-kijelzők iránt mindössze 13–18 százalékos érdeklődést mértek, vagyis a látványos képernyő nem feltétlenül számít döntő vásárlási szempontnak.
Ez fontos üzenet lehet a gyártók számára. Attól, hogy valami látványos és technológiailag izgalmas, még nem biztos, hogy ezért hajlandóak többet fizetni a vevők.
Az összkerékhajtásnál már nincs helye alkudozásnak
A kutatás egyik legérdekesebb újdonsága, hogy ezúttal különválasztották a „jó lenne, ha lenne” és a „nélküle nem veszem meg” kategóriát.
A 2025-ös adatok alapján az összkerékhajtás, vagyis az AWD bizonyult a legerősebb valódi „must-have” felszereltségnek. Azok közül, akik igénylik ezt a funkciót, 63 százalék azt mondta, nem vásárolna olyan autót, amelyben nincs összkerékhajtás.
Ez azért is érdekes, mert az AWD elsősorban nem látványos extra. Nem világít egy hatalmas ikon a műszerfalon, nem lehet vele lenyűgözni az utasokat egy bemutatóteremben, viszont havas, csúszós vagy nedves úton sokak számára komoly biztonsági tartalékot jelent.
Az okostelefon fontosabb, mint hinné
Ez egy modern autó egyik legfontosabb extrája, miközben egyáltalán nem az autó része. Az AutoPacific adatai szerint a vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto szintén azok közé a funkciók közé tartozik, amelyek sok vásárlónál a döntést is befolyásolja.
A kutatásban az összkerékhajtás mellett
- a vezeték nélküli okostelefonos kapcsolat,
- a holttérfigyelés,
- az elektromos vezetőülés
- és az első-hátsó parkolóradar is azok között szerepelt,
amelyek a használók számára könnyebben válhatnak valódi „ez mindenképpen kell” felszereltséggé.
A logika egyszerű: ezekhez nem kell hozzászokni. A sofőr beül, csatlakozik a telefonjához, használja a navigációt vagy a zenét, a parkolóradar pedig minden nap segíthet a manőverezésben.
Az önvezető technika érdekes, de még nem mindenkinek kell
Közben az önvezető technológiák iránti érdeklődés is növekszik. A 2025-ös kutatásban a kizárólag autópályán használható, a vezető figyelmét továbbra is megkövetelő, részben automatizált vezetés volt a legkeresettebb új technológiák egyike.
A bökkenő az, hogy az érdeklődés és a valódi vásárlási hajlandóság között jelentős különbség van. Az adatok szerint az ilyen, még kevésbé elterjedt technológiát a fogyasztók sokkal kevésbé tekintik megkerülhetetlen felszereltségnek, mint a már jól ismert extrákat.
Ennek egyik oka a megszokás lehet. A kutatás egy másik része arra jutott, hogy a fejlett vezetéstámogató rendszerek iránti érdeklődésben komoly szerepet játszik az, hogy a vásárló mennyire ismeri az adott technológiát. A fiatalabb, 18–39 év közötti válaszadók például általában magasabb ismertségről számoltak be az újabb ADAS-rendszereknél, mint az idősebb korosztályok.
A fiatalok már könnyebben átadják a vezetést az autónak
A generációs különbség az önvezetés elfogadásánál is látható. Egy korábbi kutatásban a 18–29 évesek 40 százaléka mondta azt, hogy komfortosan érezné magát egy jövőbeli, teljesen önvezető autóban, miközben a 60 év felettieknél ugyanez az arány mindössze 18 százalék volt.
Vagyis a technológia valószínűleg nem tűnik el az autókból, sőt. A fiatalabb vásárlók számára egyre természetesebb lehet, hogy az autó bizonyos vezetési feladatokat átvesz.
Ám ettől még nem biztos, hogy egy hatalmas kijelző vagy egy futurisztikus mesterségesintelligencia-rendszer lesz az, ami eldönti a vásárlást.
Üzenet az autógyártóknak
A kutatás egyik legfontosabb üzenete az lehet, hogy az új autó vásárlója nem feltétlenül a legújabb, legtöbb technológiát keresi, hanem azt, amelyiknek valóban hasznát veszi.
A fűthető ülés, az összkerékhajtás, a parkolóradar, az elektromos ülésállítás, a holttérfigyelés vagy az okostelefon egyszerű csatlakoztatása nem feltétlenül olyan látványos, mint egy teljes műszerfalat beterítő kijelző, viszont ezek a funkciók akkor is értéket adnak, amikor az újdonság varázsa már rég elmúlt.
Úgy tűnik, az autóvásárlók egyre inkább különbséget tesznek a „nézze, mit tud az autó” és a „ezt tényleg minden nap használom majd” között.
És lehet, hogy az autóipar következő nagy kihívása éppen az lesz, hogy megtalálja az egyensúlyt a futurisztikus technológia és a hétköznapi kényelem között. Mert hiába tud egy autó szinte magától vezetni, ha közben a sofőrnek fázik a háta.
Forrás: blikk.hu Kép: Illusztráció AI
