Van egy apró alkatrész, amely évtizedek óta szinte észrevétlenül lapul az autók utasterében. Sokszor csak akkor nyúlunk érte, amikor egy rosszabb úton meg kell kapaszkodni, vagy amikor egy alacsonyabb autóból próbálunk elegánsan kiszállni. Ez a tetőkapaszkodó – és meglepően sok tévhit kapcsolódik hozzá.
Ráadásul a legújabb autóknál egyre gyakrabban azt is észrevehetjük, hogy a vezető feje fölött egyszerűen nincs ilyen fogantyú. Vajon miért spórolják ki, és tényleg „majrévasnak” találták ki?
Az autós szlengben gyakran „majrévasnak” is nevezik a tetőn található fogantyút. Utóbbi elnevezés arra utal, hogy az utas reflexből ebbe kapaszkodik, amikor a sofőr egy kicsit lendületesebben veszi be a kanyart. De a kapaszkodó valódi célja nem az, hogy az utas menet közben görcsösen belekapaszkodjon. Elsődleges feladata sokkal prózaibb: segíti a be- és kiszállást.
Ez különösen jól jöhet alacsony építésű szedánoknál, kupéknál és sportautóknál, amelyekbe mélyre kell leülni, majd onnan kikászálódni. De egy magasabb SUV-nál vagy terepjárónál is hasznos lehet, amikor az ülésből felállva kell kilépni az autóból.
Idősebb, mozgásukban korlátozottabb utasok számára pedig kifejezetten praktikus segítség lehet. Egy brit autós szervezet útmutatója is külön kiemeli, hogy a megfelelő kapaszkodó megkönnyítheti a be- és kiszállást, és bizonyos autóknál utólagos kapaszkodó felszerelése is megoldható. Vagyis ha valaki azt gondolja, hogy ez csak arra való, hogy egy hajmeresztő kanyarban ne csússzon át a másik ülésre, az bizony mellélő.
Itt jön az egyik leggyakoribb félreértés. Sok autóban a kapaszkodóba vagy annak közelébe valóban beépítenek egy apró akasztót. Ez azonban nem azt jelenti, hogy a fogantyúból egyben bevásárlószatyor-tartó is lett. A kampó alapvetően ruhaakasztóként szolgál. Egy zakó, ing vagy könnyebb kabát számára tökéletes lehet. Több gyártói kezelési útmutató is külön figyelmeztet arra, hogy ezeket az akasztókat nem nagy vagy nehéz tárgyakhoz tervezték. A Honda egyik kézikönyve például kifejezetten jelzi, hogy a ruhafogasra nem szabad nagy vagy nehéz tárgyakat tenni.
Ezért nem jó ötlet a bevásárlást követően egy alaposan megpakolt, akár többkilós szatyrot a kis kampóra felakasztani. A kapaszkodó és az akasztó nem erre a feladatra készült, ráadásul egy nagyobb csomag menet közben kilenghet. Egy hirtelen fékezésnél pedig már nem egyszerűen egy bevásárlótáskáról beszélünk: a lazán lógó tárgy veszélyes mozgó tárggyá válhat az utastérben.
Miért nincs kapaszkodó a sofőr felett?
Ha körbenéz egy régebbi autóban, könnyen előfordulhat, hogy mind a négy ajtó fölött talál kapaszkodót. Egy mai modellnél viszont a vezető feje fölött sokszor csak a tetőkárpitot vagy egy szemüvegtartót talál. Az ok egyszerű: a vezetőnek ott van a kormánykerék.
Be- és kiszálláskor a kormánykerék bizonyos helyzetekben természetes támaszpontként szolgálhat, menet közben pedig a sofőrnek amúgy is a kormányzásra kell koncentrálnia. A vezető fölé szerelt kapaszkodó tehát kevésbé lenne indokolt, mint az utasok esetében.
A jelenség nem új. A Washington Post korábbi összeállítása is megjegyezte, hogy sok autóban a vezetőoldali tetőkapaszkodó hiányzik, miközben a másik három ülésnél megtalálható. A lap szerint a vezetőnek a kormánykerék kínál kéznél lévő támaszt.
Ez természetesen nem azt jelenti, hogy a kormányt kapaszkodóként kellene használni vezetés közben. A kormány feladata a jármű irányítása, nem pedig az, hogy az autó utasaiba kapaszkodót helyettesítsen.
Könnyű lenne azt mondani, hogy a gyártók egyszerűen megspórolják az alkatrészt. Ez részben logikus következtetés: minden elhagyott alkatrész kevesebb anyagot, szerelést és költséget jelent. De a tetőkárpit alatt rengeteg minden elfér: kábelezés, világítás, érzékelők, különböző elektronikai elemek és – modelltől függően – függönylégzsákok is.
Viszont a kapaszkodó nem akadálya automatikusan a függönylégzsák beépítésének. Sőt, léteznek olyan konstrukciók, ahol a két rendszer összehangoltan működik. A modern autóknál inkább az számít, hogyan lehet a rendelkezésre álló helyet, a biztonsági rendszereket, a tetőkárpitot, az üvegfelületeket és a belső dizájnt egyetlen rendszerként megtervezni. Az A-oszlop és a tető környékén egyre több biztonsági és technikai elem zsúfolódik össze, többek között függönylégzsák, kábelezés, hangszóró és bizonyos modelleknél kapaszkodó is.
A kapaszkodó körüli egyik korábbi internetes tévhit is nagyot futott: egyes videók azt állították, hogy a kapaszkodón található kis műanyag fedél valamilyen rejtett funkciót lát el. Valójában az ilyen elem sok esetben egyszerűen a rögzítést, vagyis a csavart rejti.
Forrás: blikk.hu Fotó: illusztráció AI