Az autónak tudnia kell, hogy E-fuelt, vagy hagyományos üzemanyagot kapott-e.
Nem is olyan régen az Európai Uniónak volt egy olyan terve, hogy 2035-től kezdődően nem lehet belső égésű motorral szerelt autókat forgalmazni a tagországokban. Miután ezt többen megvétózták, enyhítettek a szabályozáson és megengedték, hogy az E-Fuellel üzemelő autókat forgalomba helyezzék. Ennek a jogszabályi keretei egyelőre homályosak, azonban könnyítést jelent a gyártónak.
A legnagyobb probléma, hogy az EU egyelőre nem tudja ellenőrizni azt, hogy az adott autó milyen üzemanyaggal üzemel éppen. Így a gyártók könnyebben visszaélhetnek az engedménnyel. Éppen ezért a Volkswagen nemrég beadott egy szabadalmat, ami kiküszöböli ezt a problémát.
A Porsche eleinte olyan megoldást talált ki, hogy illatanyagot kevernének az E-Fuelbe, amit egy szenzor felismerne. Ha nem ezt érzi, hanem a hagyományos benzint, akkor egyszerűen letilt.
A Volkswagen megoldása is hasonló, viszont ők egy jelölőanyagot kevernének a szintetikus üzemanyagba. Olyan keverékre van szükségük, ami nem befolyásolja az égést, nem tesz kárt a motorban, azonban egy szenzor egyértelműen felismeri. Ráadásul nemcsak az anyag jelenlétét, de a koncentrációját is képes észlelni, így elkerülve a lehetséges visszaéléseket.
Emellett az E-Fuel gyártása során is folyamatosan nyomon követnék a jelölőanyag segítségével, hogy az milyen koncentrátumban van jelen az üzemanyagban. Ez segít elkerülni az olyan problémákat, mint hogy az autó a gyártási folyamat hibájából tilt le a tankolást követően.
A legnagyobb probléma csak az, hogy ezt a rendszert egyelőre kizárólag a Volkswagen fejleszti és egyedül ezzel nem megy sokra. Ha az a cél, hogy a jelölt, szintetikus üzemanyag megjelenjen a benzinkutakon, ahhoz más gyártók együttműködésére is szükség lesz.
Forrás: totalcar.hu Kép: Illusztráció AI
