Kevesen tudják, de Magyarország már évek óta aktív szereplője az önvezető autók fejlesztésének. Az autonóm járművek országúti tesztelése hazánkban 2016 óta engedélyezett, igaz, egyelőre kizárólag biztonsági sofőr jelenlétében. A háttérben azonban komoly munka zajlik: magyar mérnökök, egyetemisták, startupok és multinacionális vállalatok fejlesztői dolgoznak azon, hogy az önvezető közlekedés ne csak sci-fi legyen, hanem a mindennapok része.
Az európai szabályozás rendkívül óvatos, hiszen a sofőr nélküli közlekedés nemcsak technológiai kérdés, hanem jogi és közlekedésbiztonsági kihívás is. Jelenleg a vezetéstámogató rendszerek hat fokozata közül jellemzően a második szint használható, ahol a jármű már képes bizonyos feladatokat önállóan ellátni, de a felelősség továbbra is a sofőré.
Egyes országokban – például Németországban – már megjelent a harmadik szint is, ahol szigorúan meghatározott környezetben a vezetés felelőssége ideiglenesen a járműrendszeré. A teljesen sofőr nélküli közlekedést jelentő negyedik és ötödik szint azonban még fejlesztési fázisban van.
Okos-autópálya Budapesten: világszinten is egyedülálló fejlesztés
Magyarország egyik legnagyobb ütőkártyája az M1–M7 autópálya budaörsi bevezető szakasza, ahol 2025-ben közel 800 méternyi útszakaszt szereltek fel speciális szenzorokkal. Ezek az eszközök valós forgalmi környezetben segítik az önvezető rendszerek tesztelését és fejlesztését. A projekt különlegessége, hogy az útszakaszhoz egy úgynevezett digitális iker is kapcsolódik: egy nagy pontosságú virtuális modell, amelyben valós időben jelennek meg a közlekedő járművek adatai.
A rendszer nemcsak a fejlesztők számára kincs, hanem hosszú távon a közlekedők biztonságát is szolgálhatja. A tervek szerint a szenzorokkal felszerelt szakasz hossza hamarosan eléri az 1500 métert, így a tesztelési lehetőségek tovább bővülnek.
Magyar mérnökök a jövő közlekedésén dolgoznak
A hazai fejlesztések egyik legnagyobb erőssége az oktatás és a kutatás összekapcsolása. Egyetemi hallgatók már ma olyan megoldásokon dolgoznak, amelyek akár egész Európa közlekedését is átalakíthatják. A szakemberek szerint az infrastruktúra-fejlesztés és a kutatás kézzelfogható módon találkozik az M1–M7-es szakaszon, amely jó példája annak, hogyan válhat egy elméleti fejlesztés valós közlekedési megoldássá.
A város az igazi mumus az önvezető autóknak
Bár autópályán már jól teljesítenek az autonóm rendszerek, a városi közlekedés továbbra is komoly kihívást jelent. Gyalogosok, kerékpárosok, rolleresek, bizonytalan helyzetek a zebránál, váratlan manőverek – ezek azok a szituációk, amelyek még a legfejlettebb rendszereket is próbára teszik. Egyetlen rossz döntés is komoly következményekkel járhat, ezért ezeknek a helyzeteknek a kezelése ma a fejlesztések egyik legfontosabb területe.
A kutatások célja, hogy az önvezető járművek ezekben a nehezen előre jelezhető helyzetekben is biztonságos, megbízható döntéseket hozzanak – ugyanúgy, vagy akár jobban, mint egy tapasztalt emberi sofőr.
A jövő közlekedése reflektorfényben
Az önvezető járművek témája a Transport Research Arena 2026 konferencián is kiemelt szerepet kap, amelyet 2026. május 18–21. között rendeznek meg. A látogatók első kézből ismerhetik meg a legfrissebb hazai fejlesztéseket, találkozhatnak mérnökökkel és kutatókkal, akik már most a jövő közlekedését építik.
Egy dolog biztos: az önvezető autók nem a távoli jövő ígéretei. Magyarországon már most készülnek – és lehet, hogy hamarabb találkozik velük az utakon, mint gondolná.
Forrás: blikk.hu Kép: illusztráció AI