A nehéz gazdasági és piaci helyzetből egy kőkemény megszorító csomaggal terveznek kimászni.
Nehéz helyzetben van a Volkswagen, és az elmúlt időszak látványos költségcsökkentése bár segített, felismerte a felső vezetés, hogy teljes átalakításra van szükség. Hosszas munka után összeállt a Future Plan 2030 nevű csomag, ami a vállalat történetének talán eddigi legnagyobb megszorítását foglalja magában. Ezt az igazgatótanács a napokban megszavazta, így hamarosan óriási elbocsátási hullám következhet.
A német vállalat a jelenleg is zajló elbocsátások mellett további 50 ezer ember kirúgásáról döntött, így a közelmúltban zajló akciókkal együtt nagyjából százezerrel kevesebb munkavállalóval folytathatja a Volkswagen. A legtöbben az operatív részlegekről kerülnek elbocsátásra, de sok esetben felső vezetők és magas rangú tisztségviselők is elveszíthetik a munkájukat. Már csak azért is, mert a Volkswagen elkezdett tárgyalni négy németországi gyár bezárásáról: a tervek szerint 2031-ig az emdeni, zwickaui, hannoveri és neckarsulmi üzemeket is fokozatosan leállítanák.
A gyárbezárások mögött két dolog áll.
Egyfelől a Volkswagen az utóbbi időben túltermel, ami azt jelenti, hogy több autót gyártanak, mint amennyit el tudnak adni. A legfrissebb kalkulációk szerint éves szinten nagyjából félmillió olyan autót állítanak elő, amire rövid távon nincs szükség, azonban ezek tárolása költséges.
Másfelől a Volkswagen azt tervezi, hogy a jelenlegi palettáját alaposan megnyirbálja és csak a legfontosabb modellekkel dolgozik tovább. Ez pedig nemcsak az anyavállalatot érinti, hanem az olyan leányvállalatokat is, mint a Cupra, a Skoda vagy az Audi. Emellett éppen tegnap jelent meg a hír, hogy jó eséllyel a Seatot kompletten beszántják.
Arról egyelőre nem beszéltek, hogy mely modellek fognak eltűnni a kínálatból az elkövetkezendő bő négy évben. Azonban a fent említett gyárak olyan modelleket készítenek, mint például a teljes Volkswagen ID. széria, a Cupra Born és az Audi A5, A6, A8, illetve az e-tron GT, a Q4 e-tron, Q4 Sportback e-tron. Ez persze nem jelenti azt, hogy ezek a modellek teljesen eltűnnek majd a kínálatból, de valószínűleg a gyártásukat áthelyezik más üzemekbe és a termelési kapacitást is csökkentik. Emellett az említett üzemek alternatív felhasználási lehetőségeit vizsgálják, ugyanakkor a német vállalat az ingatlanportfólióját is átvilágítaná és megszabadulna a feleslegtől.
Kénytelenek lesznek számos a vállalat és az azokhoz köthető beszállítók felé nézve fájdalmas döntéseket hozni. A nem stratégiai üzletágaik nagyjából harmadát vagy eladják vagy átszervezik. Erre azért van szükség, mert a Volkswagent nagyon rosszul érintették az amerikai vámok, illetve a kínai piacon is csúnyán bezuhantak az eladások, ami sokáig hatalmas tőkeforrás volt a számukra.
Az elmúlt nagyjából 10 évben a kínai márkák erősödésével a világ legnépesebb piacán a Volkswagen értékesítései közel 80 százalékkal zuhantak, ami az európai üzletágra is kihatott. Ahogy most ez az egész kihathat majd Európára, aminek a német az egyik legnagyobb gazdasága. A német ipar pedig nagyban épít az autógyártásra, ami ha akadozik, abba az egész kontinens beleremeghet.
Forrás: totalcar.hu Kép: Illusztráció AI
