Mottó: Ez egy átlagos év volt. Rosszabb volt mint a tavalyi, de jobb, mint ami jövőre lesz…
- Alig hogy kezdett lecsendesedni a vírus miatti hisztéria, máris újabb esemény adódott: háborús helyzet a szomszédunkban. Menekültek tízezrei érkeztek.
- Tavasszal végre elértük, hogy a főváros megemelje a fix tarifát. Hosszú és kitartó érdekképviseleti munka volt szükséges hozzá…
- Az emelt viteldíjak ellenére a fuvarok száma nem csökkent. Aki akart, tudott dolgozni.
- Eddig csak a „munkagépeknek” okozott problémát a 12 milliós áfa határ, a tarifaemelés óta azonban egyre többeknek kellett figyelnie erre. Bár januártól nem változik az áfa határ, de egyre több hír szól arról, hogy esetleg évközi taxiár-emelés várható 2023-ban.
- Továbbra is hatósági áron tankolhattunk, miközben más vállalkozásoknak már piaci áron kellett az üzemanyagot vásárolnia
- Megszüntették, ill. átalakították a kata adózást: betéti társaságok, másodos- és nyugdíjas vállalkozók kikerültek a körből (megjegyzem a nyugdíjasok még jobban is jártak az átalányadózással).
- Szeptember 1-től a katás vállalkozók nem számlázhattak cégeknek. A taxisok ez alól is felmentést kaptak.
- Évközi kata bevallást várt el az adóhatóság minden addigi katás vállalkozótól, azoktól is, akik maradtak katások (pontosabban beléptek az „új katába”).
- Néhány feltétel mellett meghosszabbították az idén 10 éves életkort elérő taxi gépjárművek engedélyét.
- Ősszel üzemanyaghiány lépett fel, ennek nyomán napokon belül teljesen megszűntek a hatósági üzemanyagárak, a taxisok is piaci áron tankolhattak.
- Ez persze újra felvetette a tarifaemelés szükségességét, hiszen a tavaszi emelés az egyre magasabb infláció és az üzemanyagok árváltozása miatt „elfogyott”.
- Tömegével jártak le az öt évvel ezelőtt kiadott – öt évig érvényes – tevékenységi engedélyek és arcképes taxivezetői igazolványok.
- A tevékenységi engedélyek megújításához adóigazolásokat kellett beszerezni.
- Sokan ennek nyomán szembesültek azzal, hogy adótartozásuk, esetleg elmulasztott bevallásaik vannak.
- Az arcképes igazolványok megújításához szükséges tanfolyam és vizsga többeknek nehézséget okozott. A sok éves vezetői rutin ellenére igazából csak azok tudtak elsőre sikeresen vizsgázni, aki vették a fáradtságot és megtanulták az anyagot.
- A december második felére bevezetett igazgatási szünet igencsak megnehezítette az adminisztrációs tevékenységek – például az engedélyek megújítása – elvégzését.
Hozzám hasonlóan idősebb taxisok még emlékezhetnek arra, hogy a nyolcvanas években egy akármilyen ötszemélyes autóval úgy fuvaroztunk, hogy az utas beszállásakor lenulláztuk a napi számlálót, aztán az uticélnál beszoroztuk az általa mutatott kilométereket az éppen aktuális tarifával (ami hosszú évekig azonos – és elegendő – volt). Innen jutottunk el a mai helyzetig, ahol a jogszabályok meghatározzák a gépjármű színét, méretét, teljesítményét, évjáratát. Ahol GPS-alapú címkiadással, adattárolós taxiórával, pénztárgéppel, elektronikus számlázással, bankkártya-leolvasóval meg még ki tudja milyenféle kütyüvel kell rendelkeznünk ahhoz, hogy szállíthassuk az utasokat. Közben pedig még a bevételünkre is figyelnünk kell, nehogy rosszabbul járjunk.
A taxis vállalkozó azonban kitartó, mindent túlélő típus, ezeket a dolgokat is megoldja.
Ehhez kívánok mindenkinek további kitartást, sikeres és boldog új esztendőt!
Nagy Zoltán (-oli-)
