A fejlesztés alatt álló új 1000 V-os architektúra a mostani csúcsot jelentő 5,5 perces 10%-ról 80%-ra töltésnél is gyorsabbnak ígérkezik
A Geely 1000 V-os architektúrát fejleszt, hogy az autógyártó egyik prémium márkájának zászlóshajó szedánja, a Lynk & Co 10 által felállított 5,5 perces 10%-ról 80%-ra történő töltés rekordját is megdöntse, minden korábbinál közelebb hozva a belsőégésű modellek tankolási és az elektromos autók töltési idejét.
Néhány hónapja a Geely Holding valósággal sokkolta a szaksajtót és a közvéleményt, amikor a csoporthoz tartozó legnagyobb autógyártó, a Geely Auto egyik prémium márkája, a Lynk & Co bemutatta a Lynk & Co 10 névre hallgató tisztán elektromos szedánt, amely a a 10%-ról 97%-ra történő feltöltést 8 perc 42 másodperc alatt, míg a 10%-ról 80%-ra történő töltést 5 perc 32 másodperc alatt abszolválja.
A Lynk & Co 10 szedán 95 kWh-s akkumulátorának tényleges névleges feszültsége 772,8 V, azaz a Geely mindezt egy 800 V-os rendszerrel érte el.
A Geely nem ül a babérjain, most már az 1000 V-os rendszeren dolgozik
A Geely Holding bejelentette azóta bejelentette, hogy fokozatosan integrálja a 800 V-os nagyfeszültségű rendszereket új járműveibe a gyorsabb töltés, a nagyobb hatótáv és a magasabb hatékonyság érdekében. Az ilyen architektúrával rendelkező járművek alapfelszereltségként különféle 800 V-os komponenseket kapnak, az akkumulátoroktól, elektromos motoroktól és teljesítményszabályozóktól kezdve a töltőkön és kábelezésen át egészen a jármű karosszériájáig.
A részben vagy teljesen elektromos meghajtások mellett az akkumulátor és töltési technológiák terén is vezető szerepet betöltő autógyártó ugyanakkor közben már megkezdte a munkát az 1000 V-os architektúra fejlesztésén.
Az autógyártó emellett azt is közölte, hogy még magasabb feszültségű hajtásláncrendszereken is dolgozik: a Geely korábban, még idén márciusban bejelentette, hogy Kínában több mint 2100 darab Zeekr (a Geely Auto másik prémium márkája) márkájú, egy töltőkábeles töltőt épített ki, amelyek csúcsteljesítménye 1500 kW.
Ez az infrastruktúra egyértelműen a jövő számára jelent tartalékot, mivel a Geely Group autói jelenleg még nem képesek ezeken az állomásokon teljes teljesítménnyel tölteni – jóllehet az említett Lynk & Co 10 szedán csúcsteljesítménye a Zeekr márkájú töltőállomáson végzett töltési teszt során elérte az 1100 kW-ot.
A vállalat tervei szerint a fejlesztés alatt álló 1000 V-os rendszer lehetővé teszi majd, hogy a Geely járművei 1500 kW-os teljesítménnyel töltsenek. Ennek eredményeként könnyedén 5,5 perc alá csökkenthetik a 10%-ról 80%-ra történő töltési időt, közelebb hozva a tisztán elektromos autók használati élményét a benzines autókéhoz.
Forrás: Geely Auto Central and Eastern Europe Kft.
