Nyolc tartózkodás és két igen szavazat mellett nem ment át a budapesti városvezetés azzal kapcsolatos előterjesztése, hogy 27 százalékkal nőhessenek a budapesti taxis tarifák június 30-tól.
Mint korábban megírtuk, ha megszavazná a közgyűlés a 27 százalékos emelést, az alábbi módon változnának az árak:
• az 1100 forintos alapdíj 1400 forint lenne
• a 440 forintos kilométerdíj 560 forint
• a percdíj 110 forintról 140 forintra nőne
Ezen felül ezer forintos extra reptéri díj épülne be az árakba, ugyanis úgy tudják, a reptér is drágítást tervez a taxisoknak.
Az előterjesztést a Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottság tárgyalta, amit korábban Vitézy Dávid vezetett elnökként. Ám miután Vitézy miniszter lett, a posztot Podmaniczky Mozgalombeli frakciótársa, Gál József fogja átvenni. Miután a bizottság személyi változásait formálisan még nem szavazták meg, a mostani ülést Barna Judit alelnök vezette le a Tisza frakciójából. Barna hangsúlyozta: egyik fővárosi frakcióval se lett egyeztetve a taxis előterjesztés, ezt sajnálatosnak tartja.
Az előterjesztő, Kiss Ambrus, a Főpolgármesteri Hivatal főigazgatója erre azt mondta, társadalmi vitán járt az egyeztetés, ott mindenki láthatta. Utána kifejtette, hogy az áremelés kapcsán az a dilemma, hogy mit bír el a piac, nem az lesz-e a vége, hogy jóval kevesebben fognak taxizni. Ugyanis nemcsak 27 százalékos, hanem egy kisebb, 15 százalékos emelésre is felmerült javaslat, de a városvezetés végül az előbbi beterjesztése mellett döntött.
27 vagy 15?
Az ülésen felszólalt Metál Zoltán, az Országos Taxis Szövetség elnöke is, aki arról beszélt, ez a 27 százalékos tarifanövelési javaslat annak a következménye, hogy az elmúlt három évben elmaradt az emelés. Pedig ha minden évben 6-8-9 százalékot emeltek volna, akkor most nem lenne szükség ekkora mértékűre.
arra is, Jelenleg 7 500 taxis dolgozik, amit nem bír el a BKK minősítőhelye, ezt Metál Zoltán szerint többször jelezték is a fővárosnak. Van, hogy hetekig, hónapokig nem tud egy taxis azért dolgozni, mert a BKK-nak nincs időpontja. Az Országos Taxis Szövetség egyébként csak 15 százalékos emelésre tett javaslatot, emellett továbbra is kitartanak.
Felszólalt Benedek József, a Taxisok Érdekvédelmi Szervezetének alelnöke is. Szerinte Budapesten a legolcsóbb a taxiszolgáltatások ára az országban, miközben a megélhetési költségek itt a legmagasabbak. Ő is kiemelte, évek óta nem volt tarifaemelés, miközben a taxisok önköltsége 40 százalékkal nőtt. Ők 27 százalékos emelést javasolnak. Ő is azt mondta, hogy évek óta tartó folyamat eredménye, hogy most ekkora emelés szükséges. Többek között azt is kérte, hogy mielőtt a képviselők esetlegesen változtatnának a mostani, fix áras rendszeren, vizsgálják meg az algoritmikus árazás negatív nemzetközi tapasztalatait.
Monok Attila a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara (BKIK) képviseletében szólalt fel, a BKIK a 15 százalékos emelést javasolta. Az emelés elkerülhetetlen és szükséges, de a magasabb mérték veszélyeztetné a piac biztonságát. Ugyanakkor megjegyezte, például ha az üzemanyagárak jelentősen nőnének (mert mondjuk a védett üzemanyagárakban változás lenne), akkor szükség lesz a mostani döntés revíziójára.
Váci Norbert, a Fővárosi Taxi Egyesület társelnöke következett. Leszögezte: ők elkötelezettek a közös érdekek képviselete mellett, az utazóközönség igényeit is szeretnék szem előtt tartani. Ők alapvetően szabadár pártiak, de ha azt bevezetnék, a piac mostani felépítése mellett sem tudnák szabadon meghatározni az árakat. Ugyanis akkor is egy köztes szervező cég, a fuvarszervezők határoznák meg az árat, ami nekik nem jelentene megfelelő biztonságot.
Ők egyébként bírálták a BKIK piackutatását, ami szerintük torzított, és az alapján fogalmazták meg, hogy a 15 százalékos áremelés lenne elég. Szerinte is kell tisztítani a taxis piacot, de ennek legyen olyan vonzata is, ami a szolgáltatók életkörülményeit is javítja. A legjobb piactisztító eszköz a tisztességes tarifa. Ha alig marad profit a tevékenységen, nőni fog a visszaélések száma. Úgyhogy ők a 27 százalékos emelést támogatják, az infláció is ezt indokolja.
Déri Tibor a DK frakciójából arról beszélt, hogy szerinte a legjobb piactisztító eszköz a szabad verseny, nem az állandó és fix környezet, a hatósági ár, ami most van. Ő is sajnálja, hogy a fővárosi frakciókkal nem egyeztetett előre a városvezetés. Szerinte az új kormány feladata, hogy szabályozza a taxis piacot, bízik benne, hogy visszahozzák a versenyt a területre, aminek szerinte árcsökkentő hatása lehetne. Korábban arról volt szó, hogy akkor vizsgálják felül a taxis tarifákat, ha vagy a maginfláció, vagy az üzemanyagár, vagy az átlagkereset változása meghaladja a 20 százalékot, de erre nem talált anyagot. Ez a 27 százalékos növekmény Déri szerint nem feltétlen jó, bízik benne, hogy a pénteki közgyűlésre érkezik egy köztes javaslat.
A tiszás Balogh Balázsnak voltak kérdései, miután három napja kapták csak meg az anyagot a városvezetéstől, ami miatt beszorított helyzetben érzik magukat. Az első kérdés, hogy mi tudja garantálni, hogy az áremelést a két nagy szolgáltató nem nyeli-e be. Azt is szeretné tudni, hogy mi indokolja, hogy a magyar tarifa magasabb legyen, mint a közép-kelet-európai régió más városaiban.
Kiss Ambrus azt mondta, a kormányhivatalnak van joga ellenőrizni a budapesti taxis piacon. Mikor volt egy egyeztetésük az ügyben a fővárossal, akkor a kormányhivatal azt mondta nekik, hogy ha már nem a BKV buszait kéne politikai alapon ellenőrizgetniük, akkor azt az öt embert, aki ezzel foglalkozik, tudnák a taxis piac ellenőrzésére használni. Bízik benne, hogy április 12-e után ez az öt ember ismét tud a taxis piac ellenőrzésével foglalkozni.
Később arra is kitért, hogy bár elhangzottak azok az érvek, hogy sok a taxis, mégis a fővároshoz olyan panaszok is eljutnak, hogy van, hogy nehéz taxit fogni. Szerinte arra nincs garancia, hogy a szolgáltatásszervezők nem nyelik le az áremelést, de erre a fővárosnak nincs ráhatása. Szerinte Déri majdnem jól emlékezett, nem egyes elemek, hanem mindhárom költség együttes változásának kosara kell, hogy kiadja a 20 százalékot. A mostani üzemanyagár miatt az említett 20 százalék alatt vannak valamivel, de nincsenek messze tőle. Ennek ellenére azt gondolják, hogy miután három éve nem növelték a tarifát és nagy a bizonytalanság az üzemanyagpiacon, ezért indokolt az emelés. Egyébként bármelyik képviselő adhat be módosítást a mostani, 27 százalékos emelésről szóló előterjesztéshez, vagyis kezdeményezhetik, hogy végül csupán 15 százalékos növekedés legyen az árakban.
A Fidesz fővárosi frakciójának új vezetője, Szepesfalvy Anna azt mondta, hogy valóban elgondolkodtató, hogy kibírja-e a piac a 27 százalékos emelést. Mi van, ha inkább lépcsőzetes emelés lenne? Például mondhatná a közgyűlés azt, hogy most kisebb mértékben növel tarifát, de 6-12 hónap múlva bármi történik, lesz egy újabb felülvizsgálat. Erre később az egyik taxis szakmai vezető azt mondta, a felülvizsgálat elvi lehetősége 27 százalékos emelés után is adott.
Gál József, a Podmaniczky Mozgalom új fővárosi frakcióvezetője azt mondta, ő is hallja a problémát, hogy kell 1,5-2 hónapot várni a minősítő vizsgákra a taxisoknak, szeretné tudni a BKK-tól, hogy miért van ez így. Kiss Ambrus szerint ennek oka, hogy a vizsgálatra lefoglalt időpontok 30 százaléka esetén nem jelenik meg az, aki ezt előzetesen jelezte. Szerinte szigorítás szükséges, hogy ne legyen olyan, hogy nem jelennek meg a lefoglalt időpontokon.
A fideszes Gulyás Gergely Kristóf azt mondta, egyetértenek abban, hogy jó lett volna több egyeztetés a frakciók és a városvezetés között. De abban is bízik, hogy az egyeztetés nyilvános fóruma a mostani szakbizottsági ülés is lehet, ezért Barna Judit alelnököt kérdezi, hogy az ő frakciójuk, a Tisza mit képvisel a kérdésben.
Erre Barna Judit csak annyit mondott, hogy a frakciójuk álláspontját Gulyás majd láthatja a szavazásnál, egyébként pedig nem tartják kellően megalapozottnak az egyeztetés hiányában beadott előterjesztést.
Kiss Ambrus a végén hangsúlyozta: május 6-a óta nyilvános a javaslat, hiszen kitették társadalmi egyeztetésre, fent volt a budapest.hu-n, és érkeztek hozzá vélemények is szakmai partnerektől, a képviselők is láthatták. Abban reménykedett, hogy a mostani bizottsági ülés nyilvános vita lesz és elmondják a frakciók, hogy mit tartanak támogatható emelésnek az ügyben vagy mit gondolnak, de a pénteki közgyűlésig még van idő egy közös álláspont kialakítására. Barna Judit szerint az előterjesztő, vagyis a városvezetés felelőssége lett volna frakciók közti vitát bonyolítani az ügyben, mert nem hiszi, hogy ez egy olyan bizottság feladata lenne, aminek 56 pont van a napirendjén. Reméli, a pénteki közgyűlésig megteszi ezt a városvezetés.
Végül Barna szavaztatott a tarifaemelésről, a határozati javaslat nem ment át, ugyanis csak ketten mondtak rá igent, míg nyolcan tartózkodtak.
Attól még, hogy a szakbizottság nemet mondott a javaslatra, a pénteken ülésező közgyűlés még megszavazhatja, de az biztos, hogy jelenleg nincs érdemi politikai támogatás a közel 30 százalékos emelés mögött.
Forrás: telex.hu Kép: Illusztráció
