Évek óta heves vita zajlik arról, hogy vajon az emberek vagy az önvezető autók követnek-e el több hibát a közutakon. Miközben sokan még mindig bizalmatlanul figyelik a sofőr nélküli járműveket, egy friss, független elemzés meglepő eredményre jutott: bizonyos helyzetekben már most biztonságosabbnak tűnnek, mint a hús-vér sofőrök.
Az Egyesült Államokban a robottaxik már nem csupán kísérleti járművek. Jelenleg 11 amerikai városban közlekednek rendszeresen, így a működésükről már valódi forgalmi adatok állnak rendelkezésre.
A független Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) szakértői a 2021–2024 között készült amerikai szövetségi baleseti jelentéseket elemezték. A vizsgálat középpontjában a Waymo önvezető autói álltak, mivel ez a vállalat rendelkezik messze a legnagyobb, több tízmillió kilométeres valós közúti tapasztalattal.
Jóval kevesebb súlyos balesetet okoztak
A kutatás során közel 50 millió mérföldnyi (több mint 80 millió kilométer) sofőr nélküli közlekedést vizsgáltak. Az eredmények szerint a Waymo járművei 68 százalékkal kevesebb olyan balesetben voltak érintettek, amelyet egy „rendes” sofőrnek már kötelező lett volna a rendőrségen bejelentenie.
Egymillió kilométerre vetítve az emberi vezetők esetében átlagosan 2,52 rendőrségi bejelentést igénylő baleset történt, míg a Waymo önvezető autóinál ez az érték mindössze 0,80 volt.
A szakértők szerint az önvezető autók ütközései általában kevésbé voltak súlyosak, és sok esetben nem is a robottaxi hibájából következtek be, hanem más közlekedők okozták azokat.
Van, amiben még mindig az emberek a jobbak
A tanulmány ugyanakkor nem állítja, hogy az önvezető technológia már minden helyzetben tökéletes. Meglepő módon a radarokkal, kamerákkal és LiDAR-rendszerekkel felszerelt járművek sötétben nagyobb baleseti arányt mutattak, mint az emberi sofőrök. Az elemzés arra is rámutatott, hogy Austin városában nappali közlekedés során is valamivel gyengébben teljesítettek az önvezető taxik.
Még korai lenne végleges ítéletet mondani
Bár a mostani eredmények kifejezetten biztatók az önvezető technológia számára, a kutatók szerint egyelőre nem lehet egyértelműen kijelenteni, hogy a robottaxik minden körülmények között biztonságosabbak az embereknél.
Ennek egyik oka, hogy ugyanebben az időszakban ugyanazokon a területeken a hús-vér sofőrök összesen mintegy 357 milliárd kilométert vezettek le, ami nagyságrendekkel nagyobb adatbázist jelent.
Mindezek ellenére az eddigi tapasztalatok azt mutatják, hogy az önvezető autók biztonsága gyorsabban fejlődik, mint azt sok szakértő vagy autós korábban feltételezte. Ha a technológia hasonló ütemben javul tovább, néhány éven belül teljesen új korszak kezdődhet a közlekedésben.
A kutatásnak vannak korlátai
Az IIHS kutatói több tényezőre is felhívták a figyelmet, amelyek árnyalják az eredményeket.
Az önvezető autókat üzemeltető vállalatoknak gyakorlatilag minden kisebb koccanást és sérülést jelenteniük kell a hatóságoknak. Az emberi sofőrök ezzel szemben sok apró parkolási vagy kisebb közlekedési balesetet nem jelentenek be, így ezek nem jelennek meg a hivatalos statisztikákban.
Az összehasonlítást az is nehezíti, hogy az emberi vezetők között sok olyan sofőr szerepel, aki fáradtan, figyelmetlenül vagy akár alkoholos befolyásoltság alatt ül volán mögé. Ezek az esetek jelentősen rontják az átlagos baleseti mutatókat.
További különbség, hogy a Waymo baleseteinek mintegy fele olyan utakon történt, ahol a megengedett sebesség legfeljebb 40 km/óra volt. Az emberi sofőröknél ez az arány csupán 8 százalék, vagyis a robottaxik jellemzően lassabb forgalomban közlekednek, ahol eleve kisebbek a balesetek következményei.
Az sem elhanyagolható tényező, hogy a Waymo által megtett kilométerek közel felét utasok nélkül teljesítették a járművek, így ezekben az esetekben még egy esetleges baleset során sem sérülhetett meg utas.
Forrás: blikk.hu Kép: Illusztráció
