Miközben a kormány gyorshajtás, illegális utcai versenyzés és e-rollerek szabályozásáról kérdezi a magyarokat, a közlekedési és beruházási miniszter egy jóval távolabbi jövőt is felvázolt lapunknak. Vitézy Dávid szerint az önvezető autók drámaian biztonságosabbak, mint az ember vezette járművek, és néhány éven belül a magyar utakon is megjelenhetnek, emberéleteket mentve. A tárcavezető az Indexnek azt is elárulta, egyszerűen nem tudja elfogadni, hogy vannak halálos balesetek az utakon, ezért mindent megtesz a teljesen biztonságos közlekedésért.
Arra a kérdésünkre, hogy mit tart igazán izgalmasnak a közlekedés jövőjében, Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter az önvezető autókat nevezte meg.
Szerinte az automobil az emberi fejlődés rendkívül fejlett technológiai terméke, az önvezető autókról szóló vita legizgalmasabb aspektusa pedig az, hogy ezek a járművek a tapasztalatok szerint jóval biztonságosabbak az ember vezette autóknál. Vitézy hitvallása pedig a következő:
Nem vagyok hajlandó elfogadni, hogy a dolgok természetes velejárója, hogy emberek meghalnak az utakon.
Az Indexnek felvázolta, hogy országosan még egyetlen ország sem érte el a nulla balesetet, de számos európai államban lényegesen kevesebben halnak meg, mint nálunk, és van olyan város, amelynek már sikerült egy teljes évet halálos baleset nélkül zárnia. Ettől Magyarország ma nagyon messze van – a miniszter nem is gondolja, hogy ebben a ciklusban vagy akár tíz éven belül nullára csökkenne a közúti halálesetek száma –, célként azonban szerinte csak ez fogadható el.
Éppen ezért hosszú távú célként tűzte ki a közúti balesetek nullára csökkentését, amelyben a szabályozás mellett a technológia erejében is bízik.
Néhány éven belül megjelenhetnek a magyar utakon is az önvezető taxik
Vitézy azokra a városokra hivatkozott, ahol tömegével elterjedtek az önvezető taxik – elsősorban az Egyesült Államokban, majd Kínában –, és ahol a balesetek száma a korábbi esetek töredékére esett vissza, egyes helyeken tizedére.
A technológiát leginkább a Waymo, a Google anyavállalatához, az Alphabethez tartozó önvezető cég neve fémjelzi, amely a robottaxikat az Egyesült Királyságban is bevezetni készül: Londonban idén már elindulhat a szolgáltatás.
Szerintem néhány éven belül megjelennek ezek az önvezető taxik Magyarország útjain is. Én ültem ilyenben, forgattam is videót egy ilyenből, meglehetősen biztonságos és komfortos – fedte fel, majd gyorsan le is szögezte, hogy az uniós szabályozáson múlik minden.
Szerintem nagyon fontos az, hogy a társadalom fel legyen erre készítve, hiszen sokan élnek abból, hogy járműveket vezetnek. Az önvezető taxikról elmondta:
Sok helyen nyilván nagy zavart fog okozni a gazdaságban. Nem attól lesz ez így, hogy a kormány behozza, hanem egyszerűen egy technológiai fejlődés révén, ugyanúgy, mint ahogy a lovas kocsikat felváltották az autók – fogalmazott a miniszter, aki szerint az a fontos, hogy Magyarország egy innovatív, erre a típusú gazdasági fejlődésre felkészült ország legyen, amelynek az előnyeit le tudja aratni.
A témáról egyébként rendszeresen egyeztet Tanács Zoltán tudományos és technológiai miniszterrel is, aki korábban szintén interjút adott az Indexnek arról, hogyan nem lesz Magyarország összeszerelő üzem.
Hosszabb távon Vitézy Dávid szerint maga a technológia old meg olyan problémákat, amelyekről ma még jogszabályokban kell rendelkezni – hiszen egy önvezető autó eleve nem enged meg bizonyos szabálytalanságokat, például gyorshajtást. Egyelőre azonban a szabályozás még a legalapvetőbb kérdésekkel is birkózik. Ezért is indított a közlekedési és beruházási tárca társadalmi egyeztetést több, égetően fontos közlekedési kérdésben.
Odapörkölt Lázár Jánosnak is
Vitézy szóba hozta a baleseti számokat is: tavaly 456-an haltak meg a magyar utakon, és több ezren sérültek meg – európai összevetésben ezek brutálisan magas számok.
A miniszter emlékeztetett arra is, hogy elődje, Lázár János már a 2023-as Árpád hídi baleset után azonnali lépéseket ígért, „de nem történt semmi” – ezért most gyorsan akarnak cselekedni.
Az új KRESZ halogatása valójában hét éve húzódik. Már 2019 őszén arról írtunk, hogy Révész Máriusz akkori, kerékpározásért és aktív kikapcsolódásért felelős kormánybiztos a szabályozás szükségességéről beszélt az e-rollerek veszélyessége miatt. Majd 2021 tavaszán a kormánybiztos már arról nyilatkozott, hogy a KRESZ módosításával hamarosan reagálnak az elektromos rollerek és kerékpárok megjelenésére.
Az Index aztán 2023-ban megírta, miért félnek a jogalkotók az e-rollertől, mint ördög a tömjénfüsttől, és azóta a határidők sorra elcsúsztak. Majd hét év után eljutottunk oda, hogy a 2026 januárjában megérkező új KRESZ-tervezet a teljesítmény, a tömeg és a végsebesség alapján két csoportba sorolná az eszközöket:
- a kis teljesítményűeket (legfeljebb 25 km/h, 1000 watt alatt) 12 éves kortól,
- a nagy teljesítményűeket 14 éves kortól és vezetői engedéllyel lehetne csak használni, kötelező sisakkal.
Az átfogó reform eredetileg 2026 szeptemberére volt várható az új KRESZ keretében. Közben kormányváltás történt áprilisban. A rolleres részt pedig a kormány, reagálva a meredeken emelkedő rolleres baleseti számokra, külön, gyorsított ütemben rendezné – erről Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter nyilatkozott. A számok valóban riasztók: idén január és május vége között már 449 gyermek szenvedett rollerbalesetet, szemben a tavalyi 257-tel.
Azonban akármennyire sürgeti a megoldást az új kormány, a szabályozás így is csak idén őszre érkezhet meg leghamarabb, hiszen csak szeptemberben zárul le a társadalmi egyeztetés.
Belső forrásaink szerint a traumatológusok ennél jóval korábbi, már idén márciusban életbe lépő szabályozást sürgettek az előző kormánynál. Közben az Indexnek a Magyar Orvosi Kamara elnöke, Álmos Péter is a szabályozás kidolgozását sürgette szakmai egyeztetés mellett.
Vitézy Dávid nem hajlandó elfogadni, hogy emberek halnak meg az utakon
A közlekedési és beruházási miniszter csütörtök délután rendkívüli sajtótájékoztatót tartott az Árpád híd pesti hídfőjénél, ahol a tárca online közlekedésbiztonsági kérdőívét mutatta be. A helyszínválasztás önmagában is beszédes: az Árpád híd az elmúlt évek egyik legismertebb közlekedésbiztonsági ügyének emblematikus pontja.
Vitézy az elmúlt évek Árpád hídnál történt tragikus baleseteivel kezdte, majd leszögezte: a közlekedésbiztonságot nem lehet félvállról venni.
A most bemutatott kérdőívet Magyar Péter miniszterelnök már korábban említette a kormányszóvivői tájékoztatón, és sokan ki is töltötték. A dokumentum a kormányzati oldalon, ezen a linken érhető el.
A válaszokat szeptember kilencedikéig várják, utána pedig jogszabályok születnek belőle. Vitézy hangsúlyozta: ez nem a KRESZ átfogó átalakításáról szól – „az is fog majd jönni”, azon még dolgoznak –, hanem egy első közlekedésbiztonsági csomagról, amely szabálysértési és büntetőjogi módosításokat is igényel. A kérdőívet bemutató sajtótájékoztatóról szóló tudósításunkat ide kattintva tudja elolvasni.
Forrás: index.hu Kép: Illusztráció AI
