A bajai Sugó Taxi az Országos Taxis Kamara alapító tagjaként ügyesen megszervezte a város és a taxisok közötti kapcsolatot. Egyesítette a Sugó és a Volán Taxit, a taxiállomásokat kibérelte az önkormányzattól, így kizárta a nem odavaló embereket a fuvarozásből, hiszen számukra nem volt lehetőség a drosztok használatára. Nagy Attila elnök sorait alább olvashatják:
Az alábbi, kissé valóban hosszú anyagban az Országos Taxis Kamara által elfogadott Taxis Etikai Szabályzatot olvashatják az érdeklődők. Lehetőséget biztosítottak a taxisoknak arra, hogy változtatásokat is javasoljanak a végleges változathoz. Hogy volt-e értelme egy ilyen szabályzat megfogalmazásának, elfogadásának, azt az olvasó maga döntse el. Ennek megsértéséért ugyanis senkivel szemben nem indult, nem indulhatott eljárás.
A most online formában hétvégenként ismét megjelenő sorozatot Bálint Sándor muzeológus, a Közlekedési Múzeum főmunkatársa, a téma szakértője készítette kifejezetten a Taxisok Világa részére. 75 részes, 1991-től 2004 decemberéig közölt sorozata felölelte a fővárosi személyszállítás történetét az 1870-es évektől egészen 1947-ig. A múlt megismeréséhez jó szórakozást kívánunk! A szerk.
Kihasználva az elmúlt hosszú hétvégét, kirándultunk egy pár napig. Meglátogattuk Miskolcot, Szerencset, s Tokaj hegyalját, különös tekintettel a jó tokaji borokra. Bázisunk Tállya lett, itt is Hollókői Mihály uram pincészete, melyet már évtizedek óta látogatok. Tállya nevezetessége a Kossuth utcán látható, Európa mértani középpontja, melynek még 2000-ben állítottak emléket.
Ahogy arra hetente visszatérő rovatunk olvasói, illetve az eseményeket személyesen átélő kollégák emlékeznek, a fővárosi taxitársaságok egykori vezetői 1992-ben megegyeztek, hogy megemelik a tarifát. Erre “kezet adtak”, ám az elsőként lépő Gábriel Taxit becsapták, és a tarifát változatlanul hagyták, a több megrendelés reményében. Erről írt korábban Sipeki József, majd Polinger Sándor, a City Taxi új […]