A Geely Aegis Gold Brick akkumulátor elsőként lépte át a 1000 kW-os teljesítményfelvételi kapacitást a Kínában végzett autóipari teszteken. Az új, 1093 kw-os maximális járműoldali csúcstöltési sebesség elérésére képes akkumulátort a cégcsoport Lynk & Co 10 elektromos szedánjában próbálták ki.
A hibrid és elektromos hajtásrendszerek és biztonsági technológiák vezető fejlesztőjeként ismert kínai autógyártó újítása jól példázza, hogy az elektromos autók fejlesztésében a hangsúly a hatótávnövelés után egyre inkább a hagyományos tankoláshoz közeledő töltési idő elérésére helyeződik át.
Villámgyors töltés kompromisszumok nélkül
Az új, Short Blade, lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátor mindössze 4 perc 22 másodperc alatt képes a 10%-os töltöttségi szintről 70%-ra tölteni. A 10%-ról 97%-ra történő töltéshez pedig csak 8 perc 42 másodpercre van szükség. Ez azt jelenti, hogy a rendszer másodpercenként közel 2 kilométernyi hatótávolságnak megfelelő energiát képes felvenni, így az elektromos autó töltési ideje már a hagyományos tankolással is összemérhető.
A 900 Voltos elektromos architektúra előnye
Az új akkumulátor a Geely korszerű, 900 Voltos EV-architektúrájára épül. A töltőberendezés fejlesztése során nem a teljesítmény növelésére helyezték a hangsúlyt, hanem arra, hogy maga az autó legyen képes biztonságosan fogadni az extrém nagy töltési teljesítményt. A magasabb feszültség minimalizálja az energiaveszteséget a töltés alatt, maximalizálja az áramfelvételt a kábelvastagság növelése nélkül, csökkenti a jármű saját tömegét a kompaktabb komponensek révén, illetve optimalizálja a töltőoszlop és az akkumulátor közötti energiaáramlást.
A hőkezelés jelenti az igazi technológiai kihívást
A magyar piacon idén tavasszal debütáló, leginkább globális kínai autógyártó radikálisan új akkumulátorhűtési megoldása valós körülmények között végzett stressztesztek és maximális töltési terhelés mellett is 64°C-on stabilizálja a maximális hőmérsékletet. Ez a kritikus, a cellák között áramló hatalmas energiamennyiség miatt fellépő hősokk ugyanis roncsolhatja az akkumulátor belső kémiai szerkezetét, drasztikusan lerövidítve az élettartamát. A mérnöki bravúr egy speciális, kétoldalú, 3D-s folyadékhűtési megoldásnak köszönhető, amely hűtőközeggel veszi körül a cellákat. Ezzel a tervezők megduplázták a hőcserélő felületet. Az akkumulátor prediktív vezérlőszoftvere pedig folyamatosan monitorozza a hőmérsékleti adatokat, és korrigálja a hűtésintenzitást, még a forró pontok (hotspotok) kialakulása előtt.
Brutális, akár egymillió kilométeres akkumulátorélettartam
Az Aegis Gold Brick akkumulátort 4500 teljes töltési ciklusra tervezték, ez több mint egymillió kilométeres futásteljesítményt jelenthet. Az alkalmazott lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátor eleve kedvező hosszú távú tartósságot biztosít, a fejlett hőkezelési rendszer pedig tovább csökkenti a nagy teljesítményű töltésekből eredő degradációt.
Az innováció az iparág fejlődését is segíti
A vállalat a technológia szélesebb körű elterjedése érdekében nyílt hozzáférésűvé tette az akkumulátor 12 szerkezeti kialakításra vonatkozó szabadalmát. A cél, hogy más gyártók is felhasználhassák a Geely megoldásait saját elektromos járműveik fejlesztése során, elősegítve az ultragyors töltési technológiák iparági fejlődését és az egységes szabványok kialakulását.
Geely Auto Central and Eastern Europe Kft.
Többnyire előjel nélkül érkezik egy súlyos hiba, amit most nem old meg a távoli frissítés…
Több hely jut a gyalogosoknak, biztonságosabbá válik a kerékpáros közlekedés, miközben új parkoló- és rakodóhelyek…
A hétvégén több mint 18 százalékkal drágult meg a taxizás. A repülőtéri fuvarokra még mindezen…
Évek óta heves vita zajlik arról, hogy vajon az emberek vagy az önvezető autók követnek-e…
Az alábbi levelet a Budapest Airport Zrt. mellett az Országos Taxis Szövetség is megkapta. Az…
Nem hagyhatják a távolabbi parkolóban utasaikat azok a taxisok, akik nem akarják megfizetni a repülőtéri…