A Mercedes-Benz ismét nagyot álmodott: olyan technológián dolgozik, amely alapjaiban változtathatja meg az elektromos autózás jövőjét. A gyártó egy különleges, úgynevezett napelemes festéket fejleszt, amely képes a nap energiáját közvetlenül az autó karosszériáján keresztül árammá alakítani. A megoldás már most a Vision Iconic tanulmányautón mutatkozott be, és a számok alapján egészen döbbenetes eredményeket ígér.
Optimális körülmények között a napelemes bevonat évente akár 12 000 kilométer megtételéhez elegendő energiát is képes lehet előállítani – mindezt anélkül, hogy az autót töltőre kellene dugni.
A Mercedes által fejlesztett bevonat mindössze öt mikrométer vastag, vagyis sokkal vékonyabb egy emberi hajszálnál. Ezt a speciális réteget közvetlenül az autó karosszériaelemeire viszik fel, a fényes fekete fényezés alá. A festék nanorészecskékből áll, amelyek szinte veszteség nélkül engedik át a napenergiát: a beérkező fény 94 százaléka hasznosul.
A hagyományos napelemekkel szemben a bevonat nem tartalmaz szilíciumot vagy ritkaföldfémeket, így környezetbarátabb és könnyebben újrahasznosítható. A cél az volt, hogy a teljes járműfelület – a motorháztetőtől az oldalpaneleken át a tetőig – energiatermelő felületté váljon.
A napelemes festék fotovoltaikus nanorészecskéket, átlátszó vezetőrétegeket és hőszigetelő anyagokat tartalmaz. A napsugárzás hatására a nanorészecskék elektromos energiát termelnek, amelyet a vezetőrétegek hatékonyan továbbítanak az autó rendszereibe. A hőszigetelő komponensek közben megakadályozzák a túlmelegedést, így a bevonat hosszabb élettartamú és stabilabb működésű marad – írja a Pravda.sk.
A gyártási folyamat is rendkívül precíz: először egy alapréteg kerül a karosszériára, majd nanolitográfiás eljárással egyenletesen elosztják a fotovoltaikus részecskéket. Végül egy védő fedőréteg óvja az egész rendszert az időjárás, az UV-sugárzás és a mechanikai sérülések ellen.
A jelenlegi prototípusok 15–20 százalékos energiaátalakítási hatásfokot érnek el, ami már most versenyképes a hagyományos napelemekkel. A megtermelt áram a jármű napi energiaigényének 8–10 százalékát is fedezheti, különösen városi használat során.
A súlynövekedés szinte elhanyagolható: a bevonat négyzetméterenként mindössze 50 grammot nyom, így egy átlagos, 11 négyzetméteres felület esetén körülbelül 600 grammal növeli az autó tömegét. Ez nem befolyásolja érdemben a fogyasztást vagy a vezetési élményt.
A festék által termelt energiát integrált feszültségátalakítók juttatják el a lítium-ion akkumulátorokhoz, de az áram közvetlenül felhasználható az alacsony feszültségű rendszerekhez is. Így működhet róla például a légkondicionáló, a belső világítás vagy az infotainment, csökkentve az akkumulátor terhelését.
Mikor jöhet a sorozatgyártás?
A legnagyobb akadály jelenleg a magas gyártási költség, amely lassíthatja a technológia piaci bevezetését. A Mercedes-Benz azonban hosszú távon óriási lehetőséget lát benne – nemcsak személyautókban, hanem teherautókban, buszokban, sőt akár épületek homlokzatain is.
Ha a fejlesztés eléri a kívánt szintet, könnyen lehet, hogy a jövőben az autók egyszerűen „napozással” nyerik vissza a hatótávjukat.
Forrás: blikk.hu Kép/videó: Mercedes
A Budapest Airport álláspontja szerint az augusztustól életbe lépő változás nem új díjfizetési kötelezettséget vezet…
Szombattól átlagosan 18 százalékkal emelkednek a fővárosi taxistarifák. Az alapdíj 1100-ról 1300 forintra, a kilométerdíj…
Egy taxisofőr megkereste az Indexet, hogy tisztázza a reptéri felár bevezetését. Rámutatott, hogy ez az…
Tisztelt taxisok! A Budapest Airport szeretné tájékoztatni az ideiglenesen áthelyezett, előrendelt taxik számára fenntartott pufferparkolót…
Görögországban már olyan mesterséges intelligencia figyeli az autópálya forgalmát, amely képes előre jelezni a kockázatos…
Az alábbi levelet a tegnapi napon a BA Zrt.-vel történt egyeztetésen megjelent taxis érdekképviseletek kapták.…