Gyengülő belső kereslet, lejáró pénzügyi támogatások, élénk piaci verseny nehezíti a helyi gyártók dolgát.
Kritikus időszak elé néz a kínai autóipar: az elemzők szerint mintegy 50 veszteséges gyártó kényszerülhet 2026-ban üzeme leépítésére vagy teljes bezárására a világ legnagyobb autópiacán. 2020 óta a 2026-os lehet az első olyan év, amikor visszaesés jöhet a teljes szektorban az iparág túlzott kapacitása és a kormányzati támogatás csökkenése miatt – írja a South China Morning Post.
Különösen nehéz helyzetben vannak a kizárólag elektromos autókkal foglalkozó gyártók, hiszen a belső kereslet gyengülése mellett problémát jelent, hogy 2025 december 31-én lejár a teljes adómentesség az elektromos autók vásárlására, amely 2026-tól már csak felére csökken, és jelenleg még az is kérdéses, hogy Peking megújítja-e a 20 000 jüanos, vagyis szűk egymillió forintos járműbeszámítási támogatást.
“Az idő a gyártók ellen dolgozik, különösen azok ellen, akiknek az autói nem képesek lenyűgözni a fiatal vásárlókat. A 2026-os teljesítmény döntő fontosságú lesz a legtöbb, nyereséget termelni nem képes elektromos autógyártó számára.” – nyilatkozta Qian Kang, egy autóipari nyomtatott áramköri lap-gyártó üzemének tulajdonosa.
A Bloomberg Intelligence előrejelzése szerint Kína elektromos járműpiacának növekedése 2026-ban 13 százalékra lassul a 2025-ös 27 százalékról. A nehézségek még az olyan meghatározó szereplőket is érintik, mint a BYD, amelynek harmadik negyedéves nyeresége 33 százalékkal esett vissza, miközben a bevétele is először csökkent évek óta, elsősorban a kínai piaci helyzet miatt.
A kínai gyártók jelentős része a túlélés érdekében külföldi piacokra koncentrál, ahol jelentősen magasabb árakon értékesíthetnek. A BYD külföldi eladásai több mint megduplázódtak a harmadik negyedévben, míg a Geely jövőre akár 80 százalékos növekedést vár a nemzetközi értékesítésekben. Európa, Dél-Amerika és a Kínán kívüli Ázsia jelenthetik a fő célpiacokat, ahol a kínai márkák gyárakat építenek a vámok kikerülésére.
Az iparági elemzők szerint a túlélésért folyó verseny tovább fog éleződni 2026-ban, és csak azok a gyártók maradhatnak talpon, akik versenyképes termékekkel rendelkeznek.
Forrás: totalcar.hu Kép: illusztráció
Az új autók minősége összességében jelentősen javult, van azonban egy terület, amely makacsul szemben úszik…
Megkezdte a működését Európa első teljesen vezető nélküli robotaxija Zágrábban, írja a The Next Web. A…
3 nap alatt összesen 53 órát vezetett egy taxisofőr, aki hatalmas "alvásadósságot" halmozott fel. A…
Csalódottak a hazai fuvarozószervezetek amiatt, hogy miközben a dízelautók tulajdonosai havi 5 ezer forintos kompenzációt…
Az alábbi levelezést az Országos Taxis Szövetségtől kaptuk. A tavaly óta működtetett jogsegélyszolgálat egy tanulságos…
Tisztelt Címzettek! A BKK megtartotta azt a Budapest Közút által bevezetett könnyített eljárást, hogy a…