A gyakorlati vizsgázók legnagyobb ellenfele a tengelykapcsoló, közismert nevén a kuplung. A hagyományos gépjárművek között is egyre gyakoribbak az automataváltósak. Azok használata megkönnyíti a vezetést is. Van, ahol már az egypedál használatát oktatják.
Az idő előrehaladtával egyre modernebb, okosabb autók lepik el a világ útjait, melyek egyre több helyen segítik a sofőrt, könnyítik meg dolgát. Folyamatosan nő például az automataváltós autók részaránya is, mely talán az egyik legsarkalatosabb területet, a kuplungkezelést veszi át teljesen a vezetőktől.
Ezzel párhuzamosan emelkednek az olyan vezetői engedélyek, melyeket automata váltós tanulóautó segítségével szereznek meg a diákok. Az Egyesült Királyságban a 2008-as 3,8 százalékos részarány mára 13,8 százalékra nőtt, azaz megháromszorozódott ez a szám. A szigetországban egyébként is nagy változás előtt áll az autózás, hiszen 2030-tól már nem lehet eladni új, belső égésű motorral szerelt autót – olvasható a vezess.hu oldalán.
A változásokra reagálva lépett is az AA, az ország legnagyobb autósiskolája, akik elindították első villanyautó-specifikus vezetési tanfolyamukat. Itt a fő hangsúlyt az egypedálos vezetésre helyezik, megtanítva azt, hogyan tudnak takarékosan vezetni, miközben kímélik az autó akkumulátorát.
Mindez azonban csak a kezdet: az AA elnöke, Edmund King szerint hamarosan ennél is nagyobb változások jönnek, ami a jogsiszerzést illeti. „Egyre inkább felismerik, hogy nem feltétlenül kell megtanulni sebességet váltani a vezetéshez. Nyilvánvaló, hogy sokkal nehezebb vezetni tanulni egy kézi váltós autóval, mert a legnehezebb dolog a kuplungkezelés elsajátítása. Erről szól az első öt óra” – mondta.
Érik tehát egy jelentős változás, azaz eljöhet az idő, amikor már a sebességváltás elsajátítása nélkül lehet teljes értékű jogsit szerezni. Minden bizonnyal ez a korszak előbb jöhet el az Egyesült Királyságban, mint például Magyarországon, de az autósiskola elnöke is figyelmeztetett, hogy azért nem eszik olyan forrón a kását még ott sem. „A villanyautók még mindig elég drágák és a biztosítás is sokba kerül” – emelte ki a hátráltató tényezőket King.
Cash/fotó: Facebook
Miközben Magyarországon új autógyárak és gyártósorok indulnak, Nyugat-Európában már azon vitatkoznak, mely üzemekre nincs szükség.…
Az új autók minősége összességében jelentősen javult, van azonban egy terület, amely makacsul szemben úszik…
Megkezdte a működését Európa első teljesen vezető nélküli robotaxija Zágrábban, írja a The Next Web. A…
3 nap alatt összesen 53 órát vezetett egy taxisofőr, aki hatalmas "alvásadósságot" halmozott fel. A…
Csalódottak a hazai fuvarozószervezetek amiatt, hogy miközben a dízelautók tulajdonosai havi 5 ezer forintos kompenzációt…
Az alábbi levelezést az Országos Taxis Szövetségtől kaptuk. A tavaly óta működtetett jogsegélyszolgálat egy tanulságos…