Persze az, hogy csalók, csak később derült ki. A hang a telefonban hivatalosnak hallatszott, először is azt közölték, hogy hackertámadás érte a bankszámlát, ezért néhány adatra lenne szükségük az ellenőrzéshez. Barátom Pista, már készítette is elő bankszámlaszerződést, hátha szükség lesz rá. De nem kellett. Csak a bankkártya adatokat kérték. Elmondta a nevét, kártyaszámát. Amikor azonban a CVC kód után is érdeklődtek (ez a bankkártya hátoldalán van, senkinek ne add meg!), kezdett gyanakodni. Ugyanis ennek birtokában már bárki vásárlásokat tud kezdeményezni anélkül, hogy a kártya fizikailag a kezében lenne.
Ezek után még próbálták elkérni a netbankba történő belépéshez szükséges adatokat, de barátom Pista itt már biztos volt benne, hogy csalókkal van dolga. Letette hát a telefont, és hívta a bankját, akik aztán a rendőrséghez fordultak az ügyben.
Több hasonló eset nyomán kiderült, hogy másik módszer is van: e szerint a csalók egy „biztonsági” program letöltését kérik, ami aztán távoli elérést biztosít a tulajdonos számítógépéhez, és ezen keresztül könnyedén hozzáférnek az ott elmentett netbanki felhasználói nevekhez, jelszavakhoz. Van, hogy még az SMS-ben kapott kódot is elkérik. Elképesztő, hogy ilyen átlátszó trükkel még mindig át tudnak verni valakit.
Alapvetés: banki felhasználónevet és jelszót senkinek sem adunk meg! SMS-ben kapott kódot sem! A bankkártya adatait (név, kártyaszám, lejárati dátum, cvc szám) kizárólag csak megbízható helyen történő vásárláshoz használjuk! Az online áruházakba soha ne egy linken keresztül lépjünk be (ki tudja hova vezet?), hanem magunk írjuk be a nevet a címsorba.
A bizalmas jelszavakat ne mentsük el gépünkre akkor sem, ha a program felajánlja. Jegyezzük meg, és mindig manuálisan írjuk be.
Ha utólag mégis úgy érezzük, hogy illetéktelen kezekbe került az adat, azonnal értesítsük bankunkat. Ha még nem sok idő telt el, van rá esély, hogy le tudják tiltani az aktuális tranzakciót.
Miközben Magyarországon új autógyárak és gyártósorok indulnak, Nyugat-Európában már azon vitatkoznak, mely üzemekre nincs szükség.…
Az új autók minősége összességében jelentősen javult, van azonban egy terület, amely makacsul szemben úszik…
Megkezdte a működését Európa első teljesen vezető nélküli robotaxija Zágrábban, írja a The Next Web. A…
3 nap alatt összesen 53 órát vezetett egy taxisofőr, aki hatalmas "alvásadósságot" halmozott fel. A…
Csalódottak a hazai fuvarozószervezetek amiatt, hogy miközben a dízelautók tulajdonosai havi 5 ezer forintos kompenzációt…
Az alábbi levelezést az Országos Taxis Szövetségtől kaptuk. A tavaly óta működtetett jogsegélyszolgálat egy tanulságos…