Egy évvel eltolta a két tonnánál nehezebb autók kétszeres parkolási díjának bevezetését a budapesti közgyűlés

Egy évvel, 2028. január elsejére tolta a fővárosi közgyűlés a 2 tonna feletti járművek dupla parkolási díjának bevezetését – írja a Villanyautósok.hu. A közgyűlés pénteken megszavazta a zöld rendszámos járművek 50 százalékos kedvezményét is 2030. július 1-ig.

2024. november végén hozták nyilvánosságra a tizenkét oldalas Parkolási rendszerváltó csomag című fővárosi előterjesztést, amiben először olvashattunk arról, hogy Budapesten megduplázhatják az átlagnál nehezebb autók közterületi parkolási díját. A később elfogadott javaslat szerint a 2 tonna saját tömeget meghaladó hagyományos (benzines, dízel és hibrid), illetve elektromos autók után kell majd egységesen kétszeres parkolási díjat fizetni 2027 elejétől. Ezt most 2028 elejére módosították.

Karácsony Gergely főpolgármester a lap beszámolója szerint a közgyűlésen azt mondta, a dupla díj bevezetésének technikai feltétele, hogy hozzáférjenek a gépjármű-nyilvántartáshoz (amelyből kiderül az adott jármű súlya). Ez parlamenti hatáskör, ezt a problémát tehát Budapest önállóan képtelen megoldani.

A tömeghatárhoz kötött emelt parkolási díj logikája hasonlít a Párizsban 2024 októbere óta létező, SUV-szabálynak elnevezett díjszabásra, ennek részleteiről ebben a cikkben írtunk bővebben.

A parkolási csomag részeként 2027 elejétől megszűnt volna a zöld rendszámmal ellátott, környezetbarát autók eddigi ingyenes parkolási lehetősége is. A pénteki közgyűlésen Balogh Balázs tiszás képviselő javaslata alapján szavazták meg, hogy a zöld rendszámos (tisztán elektromos és hidrogén üzemű) járművek 50 százalékos kedvezményt kapjanak 2030. július 1-ig. A képviselő azzal indokolta javaslatát, hogy ezzel fokozatos átmenetet biztosíthatnak az elektromos járművek díjmentességének teljes megszüntetéséig.

A Telex kérdésére a Főpolgármesteri Hivatal korábban azzal indokolta a parkolási díjszabás átalakítását, hogy a különböző közlekedési módokhoz használt közterületek nagysága véges és nem növelhető, de egyre többfajta közlekedési mód számára kell helyet biztosítani. A budapesti városvezetés úgy látja, hogy mivel az újabb autók egyre nagyobbak, terjedőben van az SUV-k kategóriája, és mivel ezek nagyobb helyet foglalnak el, nálunk is elérkezett az idő a nehéz autók kétszeres parkolási díjának bevezetésére, amit a válaszban ellenösztönzőnek neveznek.

A városvezetés arra számít, hogy az átlagosnál nehezebb autók kétszeres díjának bevezetése után a gazdáik közül többen használják majd a közösségi közlekedést.

A szabályozás kapcsán korábban azt írtuk, a gond az, hogy az újabb és kevésbé környezetszennyező nagy autók helyett többen választhatják majd ezek korábbi (és környezetszennyezőbb) generációit, mert azok sokszor beférnek 2 tonna alá, és így nem vonatkozik majd rájuk a kétszeres díjszabás. Mint írtuk, kézenfekvő megoldás lenne, ha valamilyen módon az autók környezetterhelését is figyelembe vennék a parkolási díj meghatározásakor, hiszen a környezetvédelmi besorolásuk szerepel az állami nyilvántartásban és így a forgalmi engedélyben is. Az erre vonatkozó kérdésünkre adott válaszában a főváros kitartott az autók méretének, illetve tömegének növekedésével kapcsolatos érvelésnél.

Forrás: telex.hu Kép: Illusztráció AI