Nem hagyhatják a távolabbi parkolóban utasaikat azok a taxisok, akik nem akarják megfizetni a repülőtéri behajtás költségét. A BKK kiemelt ellenőrzést indít Ferihegyen, a szabály megszegése pedig szankciót vonhat maga után.
Nem hagyhatják a távolabbi parkolóban utasaikat azok a taxisok, akik nem akarják megfizetni a repülőtéri behajtás költségét. A BKK kiemelt ellenőrzést indít Ferihegyen, a szabály megszegése pedig szankciót vonhat maga után.
Szerződésszegést követ el az a taxis, aki az utas kérése ellenére nem a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér megjelölt termináljához, hanem az attól mintegy 1100 méterre található parkolóba viszi – közölte a Világgazdaság megkeresésére a Budapesti Közlekedési Központ (BKK).
A BKK ezzel egyértelművé tette, hogy a taxisok nem háríthatják át az új repülőtéri behajtási rendszer következményeit az utasokra. Ha valaki a 2A terminált jelöli meg úti célként, a szolgáltatónak egészen odáig kell szállítania.
Ha az utas a Repülőtér 2A termináljára kíván menni, de a taxis a távolabbi parkolóba viszi, akkor a taxis részéről szerződésszegés történik, mely szankcionálható – válaszolta kérdésünkre a közlekedési központ.
A BKK nemcsak jogértelmezést adott, hanem konkrét hatósági fellépést is bejelentett. A következő napokban kiemelten ellenőrzik a repülőtéri taxifuvarok kezdő- és végpontjait.
Az ellenőrök így azt is vizsgálhatják, hogy a taxis
Aki az utas szándékától eltérően a távolabbi parkolónál fejezi be az utat, szankcióra számíthat.
A BKK indoklása szerint a személytaxi-szolgáltatás alapvető eleme, hogy a szolgáltató az indulási címről az utas által kért érkezési pontra szállítsa az ügyfelet. A repülőtér termináljai előtti területek ugyan magántulajdonban vannak, de közforgalom számára megnyitott területnek minősülnek, közigazgatásilag pedig Budapesthez tartoznak.
Ezért a taxis nem dönthet úgy egyoldalúan, hogy a terminál helyett egy távolabbi ponton teszi ki az utast.
A BKK azt is megerősítette lapunknak, hogy a repülőtéri parkolási vagy behajtási költséget nem lehet a taxaméter által mutatott viteldíjon felül beszedni az utastól. Ez akkor is így van, ha az utas önként vállalná a pluszösszeg megfizetését.
Önkéntes díjfizetést nem ismernek a vonatkozó jogszabályok – fogalmazott a közlekedési központ. A hatályos fővárosi taxirendelet alapján a taxaméter által képzett viteldíjon túl más díj megfizetésére nem kötelezhető az utas.
A reptéri fuvarok esetében ugyanakkor augusztus 1-jétől külön, magasabb alapdíj lép életbe: Az utasoknak a normál tarifánál nyolcszáz forinttal többet, összesen 2100 forintos alapdíjat kell fizetniük, ha a repülőtérről indulnak vagy oda utaznak.
A BKK álláspontja szerint éppen ennek a magasabb alapdíjnak a megfizetése alapozza meg azt, hogy a taxis köteles legyen az utast egészen a repülőtér utasbejáratáig vinni. A parkolásért vagy a sorompón történő áthaladásért ezen felül nem kérhető további összeg.
A vita azt követően robbant ki, hogy a Fővárosi Taxi Egyesület közölte: a Budapest Airport augusztus 3-tól megszünteti a budapesti taxik ötperces díjmentes áthaladási lehetőségét a repülőtéri parkolókban, köztük a 2-es terminál bejáratánál található prémiumparkolóban.
Az érdekképviselet szerint minden utas ki- és beszállítása parkolási költséget okozhat a taxisoknak. Mivel ezt nem számíthatják fel külön az ügyfélnek, a szervezet arra figyelmeztetett, hogy a taxik jelentős része a terminál főbejáratától körülbelül 1100 méterre fekvő parkolóban végezheti majd az utasok fel- és leszállítását.
A BKK mostani válasza alapján ezt a taxisok nem tehetik meg jogszerűen, ha az utas a terminált jelölte meg úti célként. A szolgáltatónak akkor is a bejárathoz kell vinnie, ha ehhez díjköteles területre kell behajtania. A Budapest Airport korábban már reagált a kialakult helyzetre, erről a Világgazdaság is beszámolt.
A közlekedési központ hangsúlyozta, hogy a behajtási díj bevezetése a Budapest Airport saját döntése volt, annak megváltoztatása pedig nem tartozik a BKK hatáskörébe.
A szervezet jelenleg nem jelezte, hogy tarifa- vagy rendeletmódosítást kezdeményezne.
Közölte ugyanakkor, hogy ha meghívást kap, részt vesz a repülőtér üzemeltetője és a taxis érdekképviseletek közötti egyeztetésen.
A helyzet így patthelyzethez közelít: a taxisnak el kell vinnie az utast a terminálig, az ebből eredő repülőtéri költséget nem kérheti el külön, és a távolabbi parkoló választása is szankcionálható. A megoldást ezért a Budapest Airport és a taxisok közötti megállapodás hozhatja el.
Forrás: vg.hu Kép: Illusztráció
Miközben Magyarországon új autógyárak és gyártósorok indulnak, Nyugat-Európában már azon vitatkoznak, mely üzemekre nincs szükség.…
Az új autók minősége összességében jelentősen javult, van azonban egy terület, amely makacsul szemben úszik…
Megkezdte a működését Európa első teljesen vezető nélküli robotaxija Zágrábban, írja a The Next Web. A…
3 nap alatt összesen 53 órát vezetett egy taxisofőr, aki hatalmas "alvásadósságot" halmozott fel. A…
Csalódottak a hazai fuvarozószervezetek amiatt, hogy miközben a dízelautók tulajdonosai havi 5 ezer forintos kompenzációt…
Az alábbi levelezést az Országos Taxis Szövetségtől kaptuk. A tavaly óta működtetett jogsegélyszolgálat egy tanulságos…