Jönnek az okoskamerák nem csak a sebességet, a vezetés közbeni mobilozást is felismerik – minden, amit a sofőröknek tudniuk kell róluk

A mesterséges intelligenciával felszerelt új térfigyelő kamerák már nemcsak a sebességet mérik, hanem azt is felismerik, ha a sofőr vezetés közben kézben tartja a mobiltelefonját. A technológia németországi sikere után várhatóan egyre több országban vezetik be az eszközt, amely az adatvédelmi aggályok ellenére is jogszerűen szűri ki a figyelmetlen vezetőket.

• Új MI-alapú kamerák már a vezetés közbeni mobilhasználatot is észlelik
• Az adatvédelmi aggályok ellenére jogszerű, mert csak szabálysértésekre fókuszál
• Gyanús esetekben a végső döntést rendőr hozza meg, nem a gép
• Csak stabil tartóban, hangvezérléssel használható a telefon

Az új közlekedésellenőrzési trend már nemcsak a gyorshajtást figyeli, hanem azt is, ha a sofőr vezetés közben a kezében tartja a telefonját. Michael Winter közlekedési jogi szakértő szerint ezek az eszközök hamarosan széles körben elterjednek, ezért érdemes tisztázni a szabályokat és az új technológia működését – írja a focus.de.

Németországban Rajna-vidék-Pfalz tartomány elsőként vezette be az úgynevezett „Monocam” rendszert. A hároméves tesztidőszak sikere után minden helyi rendőrkapitányságot felszerelnek ezzel az eszközzel, amely kifejezetten a vezetés közbeni mobilhasználat kiszűrésére szolgál. Bár felmerültek adatvédelmi aggályok, a trieri bíróság döntése értelmében a mesterséges intelligencia által végzett automatizált elemzés nem minősül jogellenes tömeges megfigyelésnek, mivel kizárólag a szabálysértések felderítését szolgálja.

A rendszer működése egyszerű: a kamerát magaslati pontokon, például hidakon helyezik el. Miközben a járművek a kamera felé haladnak, a mesterséges intelligencia valós időben elemzi, hogy a sofőr tart-e telefont a kezében. Ha a szoftver szabálysértést észlel, automatikusan rögzíti a felvételt. Fontos biztonsági elem, hogy a végső döntést nem a gép hozza meg: minden gyanús esetet rendőrök ellenőriznek manuálisan, és csak az emberi jóváhagyás után indul meg a bírságolási eljárás.

A szigorítás oka a statisztikákban keresendő: egyes tanulmányok szerint minden harmadik balesetet a figyelem elterelődése okoz, a szöveges üzenetek írása pedig hatszorosára növeli a baleseti kockázatot. Érdekes módon kutatások arra is rámutattak, hogy a kihangosító használata sem jelent teljes biztonságot, mivel maga a beszélgetés vonja el a figyelmet a forgalomról, így a reakcióidő hasonlóan romolhat, mint a kézben tartott telefon esetében.

A jogi szabályozás egyértelmű: a sofőr csak akkor használhat kommunikációs eszközt, ha azt nem veszi a kezébe, és kizárólag hangvezérlést alkalmaz, vagy csak egy pillanatra tekint a készülékre, ha azt a forgalmi viszonyok megengedik. Ez a szabály nemcsak a telefonokra, hanem minden érintőképernyős eszközre, tabletre és navigációra is vonatkozik. Egy korábbi bírósági ítélet például rávilágított arra, hogy még az ablaktörlő intervallumának beállítása is szabálytalan lehet, ha az a központi érintőképernyő almenüiben történik, és túl hosszú ideig vonja el a vezető tekintetét az útról.

A biztonságos közlekedés és a bírságok elkerülése érdekében javasolt néhány alapvető szabály betartása.

Vezetés közben soha ne tartsanak elektronikai eszközt a kezükben; a telefont minden esetben rögzítsék stabil tartóba, és kapcsolják össze a jármű kihangosító rendszerével. Érdemes kerülni a hívásindítást, a bejövő hívásoknál pedig tanácsos rövidre fogni a beszélgetést, jelezve, hogy később visszahívják a kereső felet. A legbiztonságosabb megoldás azonban az, ha menet közben egyáltalán nem kezelnek semmilyen elektronikus berendezést.

Forrás: blikk.hu Kép: Illusztráció AI