Négy­szer többet fogyasztanak a plug-in hibridek? Lesújtó tanulmány rázza meg az autópiacot

Sokáig az autóipar egyik legígéretesebb átmeneti technológiájaként beszéltek a plug-in hibridekről (PHEV). A gyártók szerint ezek a modellek ötvözik az elektromos autózás előnyeit a belső égésű motor rugalmasságával. Egy friss, nagyszabású kutatás azonban alaposan árnyalja a képet – és komoly kérdéseket vet fel a klímavédelmi célokkal kapcsolatban.

A Fraunhofer Rendszer- és Innovációs Kutatóintézet (ISI) és partnerei mintegy egymillió, 2021 és 2023 között gyártott jármű valós használati adatait elemezték. Az eredmény meglepő: a plug-in hibridek átlagos, tényleges üzemanyag-fogyasztása 5,9 liter 100 kilométerenként. Ez körülbelül négyszerese a hivatalos típusjóváhagyási – például a WLTP – adatoknak – írja a Handelsblatt.

Miért ekkora az eltérés?

A kutatók szerint a fő probléma az elektromos üzem alacsony aránya. A mindennapokban a PHEV-ek az utak mindössze körülbelül egynegyedét teszik meg tisztán elektromosan. Hiába tölthetők konnektorról, a valóságban sok tulajdonos ritkán vagy rendszertelenül él ezzel a lehetőséggel.

A tanulmány legfontosabb megállapításai:

• az átlagos valós fogyasztás 5,9 l/100 km,
• a flottafogyasztás tartósan 2,8 l/100 km felett marad még gyakori töltés mellett is,
• a kibocsátási szint így megközelíti a hagyományos, belső égésű motoros autókét.

A szakértők arra figyelmeztetnek: a plug-in hibridek szerepét az európai flotta szén-dioxid-kibocsátási céljainak teljesítésében eddig túlbecsülték. Az olyan ösztönzők, mint a fedélzeti töltési emlékeztetők, érdemi áttörést nem hoznak. A kutatók szerint a mérési és értékelési szabályokat szigorítani kellene, hogy a hivatalos és a valós fogyasztási adatok közelebb kerüljenek egymáshoz. Ellenkező esetben 2045-ig több millió tonnányi többlet szén-dioxid-kibocsátással kell számolni Európában.

Drágább, mint gondolná

A neves autóipari szakértő, Ferdinand Dudenhöffer úgy véli, az új adatok komoly presztízsveszteséget okozhatnak a technológiának. Elemzése szerint a plug-in hibridek átlagosan mintegy 14 ezer euróval – 5,2 millió forint – drágábbak, mint a hasonló belső égésű motoros modellek, és több mint 12 ezer euróval – 4,5 millió forint – kerülnek többe, mint az új, tisztán akkumulátoros elektromos autók.

Nem véletlen, hogy a PHEV-ek elsősorban a prémium- és cégesautó-szegmensben népszerűek. Olyan gyártók és beszállítók számára, mint pl. a BYD kulcskérdés a hitelesség. Ha a vásárlók azt tapasztalják, hogy a valós fogyasztás jelentősen eltér a katalógusadatoktól, az hosszú távon alááshatja a plug-in hibridekbe vetett bizalmat.

A nagy kérdés tehát az: valóban zöld átmeneti megoldásról van szó, vagy egy drága kompromisszumról, amely csak papíron tűnik klímabarát választásnak?

Forrás: blikk.hu Kép: illusztráció AI