Új KRESZ? Ugyan… Fészlift, esetleg!

Eljutottunk abba a korba, amikor mindegy mit mondanak, csak az számít, hogyan mondják. Nincs érdemi mondandód? Nem baj, mondjad határozottan, vezényszavakban és add el forradalmi újításként. Rittyents mellé egy médiakampányt, zabálni fogja a nép. A lényeg és a valóság így kimarad? És? Azok úgysem érdekelnek senkit sem!

Az új KRESZ tervezete már publikus, tele is kürtölte vele a sajtó a médiaorgánumokat. A hírek jó része persze kacsa, mert a többség a mennyiségre ment rá, a minőséget másodlagosnak tartva. Ami egy ilyen horderejű új jogszabálynál kardinális hiba. Aki anélkül kommenteli-szakérti a 151 oldalas tervezetet, hogy előzetesen végigolvasná, az annyit is ér!

A STOP az STOP, a Macisajt meg Macisajt marad!

Empirikus szakmai tapasztalataim alapján én eleve arra készültem, hogy ennek az “új KRESZ” témának nagyobb lesz a füstje, mint a lángja. Az alapok nyilván nem változhatnak, drasztikus újításra pedig az e-rollerek kivételével én nem számítottam. Inkább arra készültem, hogy az új tervezetben megjelennek azok a dolgok, amelyeket “gentlemen’s agreement“-ként a közlekedők már hosszú évek óta alkalmaznak pragmatikus okokból.

Úgy kalkuláltam, hogy a jogalkotó most csak utána megy a valóságnak és formába önti a már kialakult legjobb gyakorlatokat, majd ezt forradalmi újításként kommunikálja. Persze ezt a megközelítést egészen mostanáig megtartottam magamnak, mert ugye az ördög ügyvédje sosem lesz közönségdíjas. Akkor sem, amikor igaza van. Ez az új KRESZ-hájp viszont a közönségről szólt eddig. De ennek most véget vetek.

Nekem úgy tűnik a tervezet átnyálazását követően, hogy a jogalkotó nem vette elég komolyan ezt a dolgot, inkább megúszásra játszott.

Beharangozott pár komolyabb változást (140-es tempó az autópályák egyes szakaszain, 120-as tempó az autóutak egyes szakaszain, másodpercekben mért követési távolság), aztán ezek helyett inkább beleírta azokat a fogalmakat a szövegbe, amelyeket a közlekedők évtizedek óta használnak. Zebra lett a gyalogosátkelő, robogó lett a segédmotoros kerékpár, jármű lett az e-roller, van cipzármódszer, traktor lett a traktor, parkolás lett a parkolás, akadályozás lett az akadályozás, zavarás lett a zavarás. Azannya! Na, most akkor mondhatna valami olyat is az új KRESZ, amit még nem tudott mindenki, aki közlekedik…

Nyilván mond is, ez a kritikai hangvételű cikk az új KRESZ érdemeinek elismerése mellett született!

Számos olyan újítás jelent meg a tervezetben, amelyre évtizedes igény mutatkozott a közlekedők részéről (fogalmak tisztázása, mikromobilitási eszközök leszabályozása, szövegkörnyezet egyszerűsítése, indokolatlan lassú haladás és büntetőfékezés kifejezett tiltása, mellette elhaladás fogalmának meghatározása), de forradalmi újítást én azt követően sem látok a joganyagban, hogy a végére értem az olvasásának.

Az egyetlen, aminek őszintén tudok örülni, az a szabálykövetés elve alóli kivételek egzakt meghatározása (lásd: 6. §). Mert ugye a szabály az szabály, de a valóság az meg a valóság, a fizika pedig fizika. Nem igényel különösebb magyarázatot, hogy a szabályok vak követése néha balesetveszélyes helyzeteket teremt, kell jogi egérutat adni azoknak, akik realizálódott dynomen helyzetből mentenék az irhájukat.

A személyes kedvencem az úgynevezett folyópályaszakasz fogalmának bevezetése (3. § (7) bek. 47. pont), vasutas kollégát sejtek a háttérben… A KRESZ oktatásokon azért erre majd rá fog menni pár – rajzolással és képvetítéssel eltöltött – értékes perc, mire sikerül mindenkit felhomályosítani arról, mit vizualizáljon, amikor ezt a terminus technicus-t hallja.

A jármű megállítása, a helyben maradás, a megállás, a parkolás és a tárolás fogalmainak (92.§ -100.§) szétválasztása jogászként úgy kellett már nekem, mint egy falat kenyér, de úgy tűnik, hogy itt sem mond semmi olyat a jogalkotó, amit a hatóságok ne alkalmaztak volna már évtizedek óta, amikor vitás üggyel volt dolguk.

A jogalkotó kényszerhelyzetben alkotott jogot, mozgásterét a tényleges közlekedési- és jogalkalmazási gyakorlat határolta le.

A mindennapi életben ezek az új részletszabályok már alaposan kimunkálásra kerültek, az új KRESZ csak annyit tudott tenni, hogy utánament a valóságnak és írásba foglalta a tényeket. Nem kárhoztatom miatta, mást nem nagyon tudott tenni egy ilyen helyzetben. A kérdés inkább az, hogy ez elég lesz-e a kívánt cél eléréséhez. A KRESZ ugyanis továbbra sem más, mint egy balesetmegelőzési- és életvédelmi szabálygyűjtemény. A cél pedig nem más, mint a nulla halálos baleset.

Én nem számítok a baleseti statisztikák hirtelen és drasztikus szintű javulására attól, hogy a jogszabály megújul.

A közlekedők, a közlekedési eszközök és az infrastruktúra ugyanis változatlan marad. Ilyenkor jön ki igazán, hogy a jog csak virtuális és utólagos védelmet biztosít egy olyan közegben, ahol a fizika és a valóság dominál. Persze jó dolog, hogy a „puhatestűek” fokozott védelme törvényi erőre emelkedik, de a valóságban akkor is a tonnás vasakat terelgető járművezetők figyelmén és mentális állapotán dől majd el, hogy kiből lesz szalagcím az esti rémhírekben, és ki ér haza épségben egy random munkanap végén.

A rendkívüli eseményekkel (közúti balesetek stb. 101. §) kapcsolatos új megközelítésű részletszabályozást üdvözlöm, a Suliövezet és az Oviövezet szóhasználaton (128. §) viszont kicsit kisültek az idegpályáim. Értem én a cukiskodást és a modernkedést, de azért ennek egy ilyen horderejű jogszabályban nincs helye. Több komolyságot, na!

Propaganda vagy valóság a háborúra készülés?

Kifejezetten sajnálom, hogy a tervezetben megjelent a „Harckocsik” jelzőtábla (71. ábra) és a Hadiút–Katonai teherbírás fogalma (480-485. ábra). Sajnos erre megy a világ és vele a mesterségesen generált tömegpszichózis is, a valóságot pedig a jogalkotó sem hagyhatja figyelmen kívül. Remélem, hogy ennek a kis mellékzöngének nem lesz hírértéke a jövő történelemkönyveiben. De, hogy pozitív dologgal zárjam a busongást, a „Családi parkoló” (474. ábra) jogintézménye megkaphatja végre azt a jogi hátteret, ami eddig hiányzott mögüle. Az már egy másik kérdés lesz, hogy a betartását ki és miként tudja majd ellenőrizni.

Még semmi sem végleges!

Fontos észben tartani, hogy ez még csak egy tervezet, jelenleg a társadalmi egyeztetése zajlik. Kommenteljétek hát bátran, de azért illúzióitok ne legyenek.

Szakértők armadája dolgozott a szövegen és a koncepción évekig, ezért elég valószínű, hogy a jogalkotási szempontból laikus autósoknak nem lesz a közeljövőben olyan ötlete vagy javaslata, amelyre a szakemberek ne gondoltak volna és ne modellezték volna le alaposan. Úgy érdemes ezt felfogni, mint a marketingkampány záró akkordját: a beleszólás illúziója megvan, a tényleges befolyásolás lehetőséges sem kizárt, de elsősorban tematizálás folyik. Ha komoly javaslatotok akad, azt küldjétek el nekünk is, mi nagyobb eséllyel tudjuk majd becsatornázni a jogalkotó döntéshozatali folyamatába. De előtte azért olvassátok végig a tervezetet, mára már elég volt a kacsamadarak röptetéséből.

A témát folytatjuk, az új KRESZ tervezete bennem több új kérdést vetett fel, mint amennyit megválaszolt.

Forrás: totalcar.hu Kép: illusztráció