A KRESZ átfogó megújítása évtizedek óta napirenden van. A Magyar Autóklub (MAK) ezt indokoltnak tartja, ezért aktívan és konstruktívan vett részt az új szabályozás szakmai előkészítésében.
Az Autóklub egyetért az új KRESZ célkitűzéseivel és alapelveivel: a közlekedésbiztonságnak elsődleges szempontnak kell maradnia. Kiemelten fontosnak tartjuk a gyengébb közlekedők védelmét, valamint az egymás melletti, toleráns közlekedés elvének érvényesülését.
Ugyanakkor fenntartjuk korábban közölt álláspontunkat; elengedhetetlennek tartjuk az egyszerűsítést.
Az érthetőség, a tanulhatóság és a gyakorlati alkalmazhatóság alapkövetelmény, ezért a jogszabályi rendelkezések egyértelműbb megfogalmazására, átláthatóbb szerkezetre és további pontosításokra van szükség. A MAK az új KRESZ tervezett, akár már őszi hatálybalépését korainak tartja. A társadalmi egyeztetés lezárása, az észrevételek feldolgozása, valamint egy további szakmai egyeztetési kör elengedhetetlen. Álláspontunk szerint a végleges jogszabály kihirdetése és hatálybalépése között hosszabb felkészülési időre van szükség annak érdekében, hogy a közlekedők széles köre megismerhesse és elsajátíthassa az új szabályokat.
A tervezet kapcsán hangsúlyozzuk: egy, a jelenleg megismert változatnál rövidebb, egyszerűbb és könnyebben tanulható KRESZ szolgálná leginkább a jogkövető magatartás erősödését és a közlekedésbiztonság javulását.
Üdvözöljük az alapelvek normaszintű megjelenítését, ugyanakkor fontosnak tartjuk a közlekedési szabályok és a viselkedési normák egyértelmű elhatárolását.
A kerékpáros szabályok liberalizálásának időszerűségét kérdésessé teszi a kerékpárnak minősülő eszközök elszaporodása, valamint a járdán közlekedő gyalogosok mellett megjelenő mikromobilitási eszközök térhódítása. Egyetértünk a mikromobilitási eszközökre vonatkozó szabályozás szükségességével, amelynek bevezetése immár halaszthatatlan.
A Magyar Autóklub részletes szakmai álláspontját a jogalkotó felé továbbította, a kapcsolódó tájékoztatók a Klub honlapján érhetők el.
Kiadó: Magyar Autóklub
MTI
Miközben Magyarországon új autógyárak és gyártósorok indulnak, Nyugat-Európában már azon vitatkoznak, mely üzemekre nincs szükség.…
Az új autók minősége összességében jelentősen javult, van azonban egy terület, amely makacsul szemben úszik…
Megkezdte a működését Európa első teljesen vezető nélküli robotaxija Zágrábban, írja a The Next Web. A…
3 nap alatt összesen 53 órát vezetett egy taxisofőr, aki hatalmas "alvásadósságot" halmozott fel. A…
Csalódottak a hazai fuvarozószervezetek amiatt, hogy miközben a dízelautók tulajdonosai havi 5 ezer forintos kompenzációt…
Az alábbi levelezést az Országos Taxis Szövetségtől kaptuk. A tavaly óta működtetett jogsegélyszolgálat egy tanulságos…