Kötelező EU-s funkció, amit mindenki utál? Ezért sípol folyamatosan az autója

Idegesítőek és haszontalanok a vezetéssegítő asszisztensek, vagy életmentő hasznos extrák? Vajon kikapcsolhatjuk ezeket a figyelmeztető funkciókat az autóban? És ha igen, van-e értelme?

A mai autókban egyre több elektronikus segéd, vezetéssegítő asszisztens jelenik meg – amelyek, valljuk be, gyakran idegesítőek, mert például:

• kirántja a kormányt a kezünkből a sávtartó, pedig át sem léptük a záróvonalat,
• indokolatlanul satufékez a gyalogosfelismerő, pedig csak épphogy kitolattunk a parkolóból, amikor mögöttünk valaki beszáll az autójába,
• vagy az agyunkra megy a sebességtúllépésre való figyelmeztetés miatti pittyegés, mert a mellettünk haladó kamion hátuljára ragasztott matricát nézte közlekedési táblának a rendszer.

És ez csak három példa a közelmúltból. Igen, van még mit csiszolni ezeken a berendezéseken, de az alapvető cél, hogy minél kevesebb baleset, sérülés legyen az utakon, az megkérdőjelezhetetlen.

És igen, az intelligens sebességtámogató rendszer (ISA) például már akkor figyelmeztet, ha mindössze 1 km/órával túllépjük a sebességkorlátozást. Hiszen ez a dolga. Ráadásul 2024 júliusa óta minden új, az EU-s piacra szánt autóban ez már kötelező funkció. A rendszer folyamatosan összeveti a sebességmérő állását az éppen aktuális közlekedési táblával, és ha eltérés van, sípol, zümmög és villog. Az más kérdés, hogy valóban igaza van-e.

Megbízható segítség vagy bosszantó ellenség?

Bár a rendszer célja elsősorban a biztonságunk, sajnos tévedhet is. A digitális térképek lassan frissülnek, így előfordulhat, hogy akár másfél évig is eltart, mire egy új sebességkorlátozási adat bekerül az adatbázisba. Addig a sofőr meg feleslegesen kapja a figyelmeztetéseket – akkor is, ha valójában nem is sért szabályt – írja az AutoBild.

Kikapcsolható a sebességfigyelmeztetés?

Igen. Több autógyártó lehetőséget ad arra, hogy ideiglenesen némítsa vagy kikapcsolja a rendszert. Rendszerint ez menüből megtehető, de a jobbak dedikált fizikai gombot is feláldoztak a “jó ügy” érdekében.

Fontos tudni: egyik autómárkánál sem lehet véglegesen kikapcsolni ezt a rendszert. Minden indítás után újra aktív lesz, szóval minden egyes indulás előtt deaktiválni kell a nem kívánatos segítséget.

Meddig terjedhet a megfigyelés?

Egyes modellek még ennél is tovább mennek: nemcsak a sebességet, hanem a vezető figyelmét, viselkedését is elemzik. Egyes kínai vagy koreai gyártók autói például akkor is figyelmeztetnek – ez általában azt jelenti, hogy szörnyű tónusban pittyegnek –, ha nem folyamatosan, mereven az utat nézzük, hanem mondjuk lepillantunk a központi kijelzője, hiszen ott megy a navi. Ez már sok sofőr számára inkább zavaró, mint hasznos. Például ennél az autónál ez a dolog nagyon idegesítő volt.

Nyilván az asszisztensrendszerek fő célja a biztonságunk, és láthatóan évről évre fejlődnek is ezek a berendezések – de sajnos sok sofőr egy-két idegesítő, orvosolható hiba miatt hamar elveszíti a modern autókba vetett bizalmát. Pedig a vészfékasszisztens tényleg aranyat ér, ahogyan a radaros tempomat is hozzáad a kényelemhez egy hosszú úton vagy a városban történő araszoláskor.

Forrás: blikk.hu Kép: Illusztráció