Az akkumulátor-ökoszisztéma kiépítését célul kitűző Toyota és Mazda megkezdi az elektromos járművek akkumulátorainak felhasználásával működő energiatároló rendszer gyakorlati tesztelését. Ennek széleskörű elterjedése lehetővé teheti a jövőben az elsősorban a megújuló energiaforrások (pl. víz, nap és szélerőművek) időszakos túltermelése esetén a hálózati felvételi és energiatároló kapacitás szűkössége által jelentett kihívások orvoslását. A túltermelés esetén az eddig elvesző energiát ugyanis az elektromos autók akkumulátoraiban tárolhatják, ahonnan később szükség esetén megoldható lesz annak visszatáplálása a hálózatba.
A csak idén 6 új akkumulátoros elektromos autót bemutató, 2030-ra pedig ezek számát kínálatbában a jelenlegi 8-ról 30-ra emelő Toyota és a Mazda megkezdte a Toyota Sweep Energy Storage System rendszerének gyakorlati tesztelését a Mazda Hirosima gyárában, Japánban, Hirosima prefektúrában. Ez a rendszer gyorsan be- és kikapcsolja az egyes akkumulátorok áramellátását, még akkor is, ha új akkumulátorokat csatlakoztatnak a lemerült vagy más kapacitású akkumulátorokhoz.
A tesztek során a Mazda központi telephelyén található energiaellátó rendszer – amely az egyetlen olyan energiaellátó rendszer Japánban, amelyet egy autógyártó üzemeltet – és a Toyota elektromos járművek akkumulátorait felhasználó rendszere az egyes energiairányítási rendszereken keresztül lesz összekapcsolva. Ez lehetővé teszi a stabil, kiváló minőségű és hatékony töltés és kisütés ellenőrzését.
A jövőben a tárolórendszert a megújuló energiaforrásokból származó áramellátás és -igény szabályozására fogják használni, amely az időjárás és a napszak függvényében ingadozik, hozzájárulva ezzel a karbonsemlegességhez.
A tesztek célja, hogy hozzájáruljanak egy akkumulátor-ökoszisztéma kiépítéséhez, amely a Japán Autógyártók Szövetsége által az iparág egészében kezelendő hét mobilitási kérdés egyike.
A kritikus erőforrások stabil beszerzésének és a rugalmas ellátási lánc kiépítésének támogatása érdekében az akkumulátor-ökoszisztéma célja az akkumulátorok, beleértve az elektromos járművek akkumulátorainak fenntartható újrahasznosítása Japánban.
A jövőben mindkét vállalat továbbra is az iparág egészét érintő kihívásokkal fog foglalkozni, összpontosítva a karbonsemlegesség elérésére és az iparág versenyképességének erősítésére irányuló többirányú megközelítésre.
Forrás: Toyota CE
Az új autók minősége összességében jelentősen javult, van azonban egy terület, amely makacsul szemben úszik…
Megkezdte a működését Európa első teljesen vezető nélküli robotaxija Zágrábban, írja a The Next Web. A…
3 nap alatt összesen 53 órát vezetett egy taxisofőr, aki hatalmas "alvásadósságot" halmozott fel. A…
Csalódottak a hazai fuvarozószervezetek amiatt, hogy miközben a dízelautók tulajdonosai havi 5 ezer forintos kompenzációt…
Az alábbi levelezést az Országos Taxis Szövetségtől kaptuk. A tavaly óta működtetett jogsegélyszolgálat egy tanulságos…
Tisztelt Címzettek! A BKK megtartotta azt a Budapest Közút által bevezetett könnyített eljárást, hogy a…