Egyre több német település csatlakozik a mozgalomhoz, amely a városi utak biztonságának növelését tűzte ki célul 30 km/órás sebességhatár bevezetésével.
A kezdeményezés 2021-ben indult olyan városok részvételével, mint Aachen, Augsburg, Freiburg, Hannover, Lipcse, Münster és Ulm. Ők kezdték el szorgalmazni, hogy az önkormányzatok saját hatáskörben dönthessenek a helyi sebességkorlátozásokról a helyi adottságoknak és igényeknek megfelelően.
Azóta a „Több mint 1000 város és kerület” néven ismertté vált mozgalomhoz újabb száz település csatlakozott.
A törekvést most a Német Rendőrszakszervezet (GdP) is felkarolta, kiemelve, hogy az alacsonyabb sebesség jelentősen csökkentheti a balesetek súlyosságát és számát.
A támogatók szerint a cél nem csupán az, hogy az önkormányzatok nagyobb szabadságot kapjanak, hanem az is, hogy országos szinten váljon általánossá a lakott területeken a 30 km/h-s sebességhatár. Az „Észszerű sebességgel az élhető városért!” program ezt a törekvést hivatott képviselni.
A jelenlegi szabályozás azonban erősen korlátozza az önkormányzatokat: csak iskolák és óvodák környékén van lehetőségük sebességcsökkentő intézkedések bevezetésére. A szakszervezet szerint ez nem elegendő, különösen annak fényében, hogy a gyorshajtás továbbra is a balesetek egyik fő oka Németországban.
A Német Szövetségi Statisztikai Hivatal adatai szerint 2023-ban 2750 ember vesztette életét közúti balesetben, ami bár csökkenés a 2022-es 2800 főhöz képest, még mindig messze van a 2030-ra kitűzött céloktól. Az EU elvárásai szerint ugyanis 2030-ra a 2019-es szinthez képest felére kellene csökkenteni a halálos és súlyos közlekedési balesetek számát – ehhez viszont már 2023-ban is legfeljebb 2300 haláleset lett volna elfogadható.
A lassabb haladás életet menthet ‒ szó szerint: a kutatások alapján, ha egy gyalogost 60 km/h-val üt el egy jármű, tízből kilencen életüket vesztik. 50 km/h-s sebességnél ez az arány már csak 5:10, míg 30 km/h-nál már csak minden tizedik eset végződik halállal.
A rendőrszakszervezet ezért is tartja kulcsfontosságúnak a sebességcsökkentést a városokban.
Nem csak a biztonság szempontjából volna hasznos az alacsonyabb sebesség. Egy 2022-es szimuláció szerint a 30 km/órás korlátozás hozzájárulhatna a zaj- és légszennyezés csökkentéséhez is.
Forrás: vezess.hu Kép: illusztráció
Kedves Kollégák! Mint azt mindannyian tudjátok, a Fővárosi Közgyűlés nem szavazta meg egyik tarifajavaslatot sem,…
Ma reggel a Kossuth rádió Jó reggelt Magyarország műsorában ismét téma volt, hogy mikor dönthet…
Országos közúti ellenőrzést tart a rendőrség 2026. június 15. és 21. között a ROADPOL Alkohol…
Újabb, ezúttal valódi autóval végzett tesztek tartják fenn a reményt, hogy a szilárdtest-akkumulátorok kora előbb-utóbb…
A Budapesti Közlekedési Központ és a Budapest Közút az autóbuszgyorsítási program részeként újabb buszsávokat létesít…
Komoly szigorítás kerülhet napirendre Magyarországon az extrém gyorshajtók és az illegális közúti versenyzők ellen. Ausztriában…