Egy tanulmány szerint a tempomat a legveszélyesebb vezetéstámogató elektronika

 

• Tanulmányt készítettek arról, hogy mennyire biztonságosak a vezetéstámogató elektronikák.
• Sok rendszernek nincs hatása a balesetek kialakulására, néhány azonban segít megelőzni azokat.
• A tempomat viszont növeli a balesetek kialakulásának kockázatát.
• Leginkább a hagyományos tempomat lehet veszélyes, de az adaptív sem szerepelt jól.

 

Tanulmányt készített egy holland kutatókból álló csapat arról, hogy milyen hatással vannak a balesetek számára a különböző vezetéstámogató elektronikák. A pontos következtetések érdekében a világ minden tájáról gyűjtöttek adatokat, és végül 28 konkrét vezetéstámogató rendszerre szűkítették le a kutatást. Ezeket négy csoportba sorolták:

• Tájékoztató rendszerek – például a guminyomás ellenőrző
• Figyelmeztető rendszerek – például a biztonsági öv bekötésére figyelmeztető rendszer
• Beavatkozásra képes rendszerek – például a vészfék asszisztens
• Komfortnövelő rendszerek – például a távolságtartó tempomat

 

A kutatás alapján az első három csoportba tartozó elektronikák egy részének nincs ráhatása a baleseti számok alakulására, egy részük azonban csökkenti a kockázatokat. Például a sávtartó asszisztens a felmérések alapján 19,1 százalékkal, a fáradtságfigyelő pedig 14 százalékkal csökkenti átlagosan a balesetek számát. Ezek mellett viszont például a guminyomás ellenőrzőnek nincs hatása a dologra.

 

Ezzel szemben viszont érdekes, hogy a sima és a távolság tartó tempomat nem hogy csökkenti, inkább növeli a baleseti kockázatot a tanulmány szerint. A kutatók arra jutottak, hogy azok a vezetéstámogató rendszerek, melyek levesznek a vezető válláról bizonyos feladatokat, veszélyesebbek lehetnek. Ha a tempomat kezeli a gázt, akkor az autó vezetője nem figyel oda eléggé, és könnyebben keveredik balesetveszélyes helyzetbe. A tanulmány szerint a hagyományos tempomat 12, az adaptív 1,8 százalékkal növeli a balesetek kockázatát.

 

Fontos hozzátenni, hogy az adaptív rendszerek nincsenek minden esetben felkészítve a váratlan eseményekre. Egy hirtelen állóra fékező autó mozgását például nem minden rendszer tudja lekövetni, ilyenkor szükség van a sofőr éberségére, beavatkozására is.

Forrás: totalcar.hu Kép: illusztráció