A Volkswagen Csoport beszerzési igazgatója, Murat Aksel nyilatkozott a német Automobilwoche szaklapnak, és megosztotta, mit gondol jelenleg a chiphiányról és az ellátási láncok állapotáról – jelent meg a hír a villanyautosok.hu oldalon.
Nem volt túl optimista.
Nem kivétel, szabály
A COVID árnyékából előlépő chiphiány komoly kihívások elé állította az autóipart, amelyek a mai napig éreztetik hatásukat. Igen, az autógyártók éltek a helyzettel, és az évtizedes mélyponton lévő eladási darabszámok ellenére rekord nyereséget realizálnak, de attól még az alkatrészhiány valós probléma.
Aksel szerint a helyzet csak kis mértékben javult, és a végső megoldást a beszállítók új gyártási kapacitásai fogják elhozni, azonban azokra 2023 végéig várni kell még. Addig alapvetően folyamatosan hiányok lesznek a félvezetőkből. Bár korábban még úgy gondolta, a következő év elejére rendeződhet a helyzet, most már úgy látja, strukturális problémáról van szó, amely egy ideig még velünk marad.
A német szaklap által megkérdezett szakértők szerint egyébként a gondokat részben az autógyártók mélyítették el azzal, hogy az elérhető alkatrészeket inkább drágább, magasabb haszonkulccsal eladható típusokba szerelték. Ezekben azonban több az elektronika így autónként még több chipet szívtak fel.
Forrás: villanyautosok.hu kép: illusztráció
A Budapest Airport álláspontja szerint az augusztustól életbe lépő változás nem új díjfizetési kötelezettséget vezet…
Szombattól átlagosan 18 százalékkal emelkednek a fővárosi taxistarifák. Az alapdíj 1100-ról 1300 forintra, a kilométerdíj…
Egy taxisofőr megkereste az Indexet, hogy tisztázza a reptéri felár bevezetését. Rámutatott, hogy ez az…
Tisztelt taxisok! A Budapest Airport szeretné tájékoztatni az ideiglenesen áthelyezett, előrendelt taxik számára fenntartott pufferparkolót…
Görögországban már olyan mesterséges intelligencia figyeli az autópálya forgalmát, amely képes előre jelezni a kockázatos…
Az alábbi levelet a tegnapi napon a BA Zrt.-vel történt egyeztetésen megjelent taxis érdekképviseletek kapták.…