A Volkswagen Csoport beszerzési igazgatója, Murat Aksel nyilatkozott a német Automobilwoche szaklapnak, és megosztotta, mit gondol jelenleg a chiphiányról és az ellátási láncok állapotáról – jelent meg a hír a villanyautosok.hu oldalon.
Nem volt túl optimista.
Nem kivétel, szabály
A COVID árnyékából előlépő chiphiány komoly kihívások elé állította az autóipart, amelyek a mai napig éreztetik hatásukat. Igen, az autógyártók éltek a helyzettel, és az évtizedes mélyponton lévő eladási darabszámok ellenére rekord nyereséget realizálnak, de attól még az alkatrészhiány valós probléma.
Aksel szerint a helyzet csak kis mértékben javult, és a végső megoldást a beszállítók új gyártási kapacitásai fogják elhozni, azonban azokra 2023 végéig várni kell még. Addig alapvetően folyamatosan hiányok lesznek a félvezetőkből. Bár korábban még úgy gondolta, a következő év elejére rendeződhet a helyzet, most már úgy látja, strukturális problémáról van szó, amely egy ideig még velünk marad.
A német szaklap által megkérdezett szakértők szerint egyébként a gondokat részben az autógyártók mélyítették el azzal, hogy az elérhető alkatrészeket inkább drágább, magasabb haszonkulccsal eladható típusokba szerelték. Ezekben azonban több az elektronika így autónként még több chipet szívtak fel.
Forrás: villanyautosok.hu kép: illusztráció
Kedves Kollégák! Mint azt mindannyian tudjátok, a Fővárosi Közgyűlés nem szavazta meg egyik tarifajavaslatot sem,…
Ma reggel a Kossuth rádió Jó reggelt Magyarország műsorában ismét téma volt, hogy mikor dönthet…
Országos közúti ellenőrzést tart a rendőrség 2026. június 15. és 21. között a ROADPOL Alkohol…
Újabb, ezúttal valódi autóval végzett tesztek tartják fenn a reményt, hogy a szilárdtest-akkumulátorok kora előbb-utóbb…
A Budapesti Közlekedési Központ és a Budapest Közút az autóbuszgyorsítási program részeként újabb buszsávokat létesít…
Komoly szigorítás kerülhet napirendre Magyarországon az extrém gyorshajtók és az illegális közúti versenyzők ellen. Ausztriában…