Átadta az utolsó példányt a Learjet típuscsaládból a kanadai Bombardier, ezzel mintegy hat évtized után leáll a gyártósor – írja az airportal.hu
A sorozat utolsó gépe egy nyolc utas szállítására képes Learjet 75-ös, amelyet az amerikai, üzleti repülőgépek üzemeltetésével foglalkozó Northern Jet Management vett át március 28-án a kansasi Wichitában működő üzemből.
A Learjet-program végleges leállításától szóló döntést tavaly februárban hozta nyilvánosságra a márkát tulajdonló kanadai Bombardier, amely ezután már csak a jobban jövedelmező Challenger és a nagyobb méretű Global gépcsaládok fejlesztésére koncentrál.
A legendás és széles körben kedvelt Learjet típust eredetileg Bill Lear és cége fejlesztette ki az FFA P-16 svájci katonai gép alapjain. A világon elsők között megjelent magánrepülőgép ennek köszönhette kitűnő tulajdonságait, amit hosszú karrierje során végig meg is tudott őrizni. A céget 1990-ben vásárolta fel a Bombardier, de a program és típus nevét megtartották, így folytatódott a gyártás.
Közel hat évtized alatt több mint 3000 Learjet gördült le a gyártósorról, közülük több mint 2000 ma is forgalomban van.
A típus sikertörténete 2015-ben tört meg, amikor a gyártó kénytelen volt leállítani a 85-ös, új csúcsmodellnek szánt változat fejlesztését, mert nem mutatkozott rá elegendő kereslet.
A típuscsalád 2019-ben utoljára mégis meg tudott újulni 75 Liberty néven. számos berendezést a nagyobb gépekből vettek át, és az új változat már leszállás nélkül képes repülni New Yorktól Las Vegasig vagy San Franciscótól Mexikóvárosig, miközben ára 10 millió dollár alatt maradt.
Ehhez és a korábbi változatokhoz a támogatást és alkatrészellátást a gyártás leállása után is biztosítják, sőt, RACER néven felújítási program is indul a Learjet 40 és 45 változatokhoz. A csomag gyakorlatilag egy kisebb modernizáció lehetőségét nyújtja: tartalmaz többek között új avionikát, hajtómű-feljavítást és egy sor egyéb alkatrész cseréjét, amivel csökkenteni lehet az üzemeltetési költségeket.
A Learjetek gyártásának leállítása egy átfogó, 2023-ig tartó költségcsökkentési program része, a cél, hogy a Bombardier kiadásai vállalati szinten évi 400 millió dollárral mérséklődjenek. A kanadai gyártó az elmúlt években, már jóval a járvány előtt is zsugorodó pályán mozgott, kiszállt a C Series (ma ismert nevén Airbus A220), CRJ, Dash-8 programokból, valamint az európai vasúti üzletágát is eladta – olvasható az anyagban.
Cash/fotó: Bombardier
Van egy apró alkatrész, amely évtizedek óta szinte észrevétlenül lapul az autók utasterében. Sokszor csak…
A közlekedés határokon átnyúló jellege miatt az automatizált / autonóm járművek tömeges forgalomba hozatala elképzelhetetlen…
A Toyota egyedi, önvezető bZ4X-eket gyárt majd a Waymo számára, az első japán tesztflotta 2027-ben…
Egy év alatt 23-ről 28 százalékra emelkedett azoknak az aránya, akik jelenlegi villanyautójuk után legközelebb…
December 1-től csak a jármű rendszámának megadásával, elektronikus díjfizetés után lehet majd használni Ausztria fizetős…
Aki teheti, kerülje Buda belső részének déli felét, villamosvonal-felújtás miatt csúcsidőben rémálommá válhat a Bartók…