Amikor 2013-ban bevezették a kata-adózást, a vállalkozók eleinte még bizalmatlanok voltak vele szemben. Vajon hol van a trükk? Csak ennyit kell fizetni, és se egyéb adó se járulék? Gyanús!
Aztán az eltelt évek bebizonyították, hogy egyszerűsége és könnyű áttekinthetősége miatt van létjogosultsága ennek az adózási formának. A vállalkozók – köztük a taxisok – tömegesen álltak át, és élvezték előnyeit. Hátrányokról akkor még senki nem beszélt…
A 2013 óta eltelt időszakban a minimálbér folyamatosan emelkedett. Az átalányadózást alkalmazó taxisok ezért egyre több és több járulékot fizettek. A kata összege maradt havi 50 ezer forint. Azért az évek során már megjelentek olyan hangok, hogy talán mégsem olyan kedvező ez az adózási forma mindenkinek. A majdani nyugdíj szempontjából például kifejezetten hátrányos, mert nem csak kevés alapjövedelmet biztosít, hanem még a nyugdíj megállapításánál alapvető fontosságú szolgálati időt is befolyásolja. Mégpedig hátrányosan.
A minimálbér alakulása a kata bevezetésétől napjainkig.
Látható, hogy míg a minimálbér évről évre emelkedett (és a hozzá kapcsolódó járulékfizetés is), addig a kata összege változatlanul havi 50 ezer forint (itt a kata plusz 75 ezres tételét, és a mellékfoglalkozásúak, nyugdíjasok által fizetendő 25 ezres összeget nem vesszük figyelembe).
Fenti táblázatból úgy tűnhet, mintha egyre érdemesebb lenne katázni, hiszen annak összege immár kilenc(!) éve változatlan, miközben a minimálbér által generált járulékok emelkednek, és némi infláció is van. Ugyanakkor a kata-adózás szolgálatiidő-csökkentő hatása mára eljutott abba az állapotba, hogy egy év katázás immár alig több mint fél év szolgálati időt jelent. A nyugdíj előtt állóknak ez igencsak rossz hír!
Itt mindjárt oszlassunk el egy gyakran felmerülő félreértést: a szolgálati idő csökkenése nem azt jelenti, hogy a vállalkozó egyre később mehet nyugdíjba, hanem azt, hogy 65 éves korában nyugdíjbavonulásakor a nyugdíj összegének számításánál kevesebb időt vesznek figyelembe. Sok év katázás után sokkal kevesebb időt…
Mégis, akkor kinek éri meg katázni?
Az én álláspontom szerint annak, aki fiatal, gyermektelen, majdani nyugdíjra nem is számít, vagy annak kipótlását egyéni módszerrel képzeli megvalósítani, továbbá fontos neki hogy most, pillanatnyilag a lehető legkevesebb közterhet kelljen fizetnie vállalkozása után.
Mindenki másnak (csak taxisokról beszélünk!) ma már az átalányadózás sokkal kedvezőbb lehet. A katából év közben is lehetséges a kilépés, és az átalányadóra való áttérés. Érdemes számolgatni, tervezni, már csak azért is, mert vélhetőleg a kata összege sem marad örökre havi 50 ezer forint…
-oli-
Kedves Kollégák! Mint azt mindannyian tudjátok, a Fővárosi Közgyűlés nem szavazta meg egyik tarifajavaslatot sem,…
Ma reggel a Kossuth rádió Jó reggelt Magyarország műsorában ismét téma volt, hogy mikor dönthet…
Országos közúti ellenőrzést tart a rendőrség 2026. június 15. és 21. között a ROADPOL Alkohol…
Újabb, ezúttal valódi autóval végzett tesztek tartják fenn a reményt, hogy a szilárdtest-akkumulátorok kora előbb-utóbb…
A Budapesti Közlekedési Központ és a Budapest Közút az autóbuszgyorsítási program részeként újabb buszsávokat létesít…
Komoly szigorítás kerülhet napirendre Magyarországon az extrém gyorshajtók és az illegális közúti versenyzők ellen. Ausztriában…