Nyártól nem Magyarországon végezteti a hangár-karbantartási feladatokat a Wizz Air, hanem három külföldi szolgáltatónál – hozta a közvélemény tudomására döntését a társaság.
Lengyel, litván és szlovén cégek veszik át azt a tevékenységet, amelyet eddig a Lufthansa Technik budapesti repülőtéren működő leányvállalata végzett a magyar nemzeti légitársaság számára.
A litván FL Technics ugyanis közleményben adta hírül a napokban, hogy megállapodást kötött a fapados légitársasággal, annak Airbus A320/A321 (ceo és neo) gépeinek időszakos karbantartási és ellenőrzési, valamint javítási feladatainak ellátásáról. Az ügyletről az AIRportal.hu megkérdezte a Wizz Airt, amely így válaszolt:
„Az új együttműködéssel a légitársaság partnert vált. A Lufthansa Technikkel kötött jelenlegi szerződést három különböző szolgáltató váltja fel: az LS Technics, az FL Technics, valamint az Adria”.
E szerint tehát a Katowicében tevékenykedő LS Technics, a Vilnius repterén működő FL Technics és a szlovén Adria Technika látják el 2022 júliusától a Wizz Air Airbus A320-típuscsaládba tartozó repülőgépeinek időszakos hangár-karbantartási, valamint eseti, gyors- vagy nagyjavítási feladatait.
Az FL Technics közleménye szerint a november elején aláírt megállapodás négy évre szól, de lehetőséget tartalmaz az együttműködés meghosszabbítására is. A cég már hosszú idő óta lát el forgalmi karbantartási feladatokat a Wizz Air számára.
A közlemény idézi Julia Brixet, a Wizz Air-csoport karbantartási vezetőjét, aki szerint az FL Technics versenykéses költségalapja, rugalmas működése, a szolgáltatásai és teljesítménye terén nyújtott magas minőség teremtett bizalmat a légitársaság részéről az együttműködés megkötéséhez.
A másik két karbantartócég és a légitársaság nem adott ki közleményt a megállapodásokról.
Idén februártól a Wizz Air repülőgépeinek forgalmi karbantartását a légitársaság mindkét magyarországi bázisán, azaz Budapesten és Debrecenben is az Aeroplex látja el – olvasható az anyagban.
Cash/fotó: Wizz Air
Miközben Magyarországon új autógyárak és gyártósorok indulnak, Nyugat-Európában már azon vitatkoznak, mely üzemekre nincs szükség.…
Az új autók minősége összességében jelentősen javult, van azonban egy terület, amely makacsul szemben úszik…
Megkezdte a működését Európa első teljesen vezető nélküli robotaxija Zágrábban, írja a The Next Web. A…
3 nap alatt összesen 53 órát vezetett egy taxisofőr, aki hatalmas "alvásadósságot" halmozott fel. A…
Csalódottak a hazai fuvarozószervezetek amiatt, hogy miközben a dízelautók tulajdonosai havi 5 ezer forintos kompenzációt…
Az alábbi levelezést az Országos Taxis Szövetségtől kaptuk. A tavaly óta működtetett jogsegélyszolgálat egy tanulságos…