Az elektromos autók karbantartása olcsóbb, mint a hagyományos hajtással rendelkezőké, viszont egy baleset utáni javítás sokkal többe kerülhet, az akkumulátor ugyanis nagyon költséges alkatrész. Ezt a biztosítók is figyelembe veszik, ám az e-autókat nem tekintik tűzveszélyesebbnek, mint a belső égésű motorral szerelteket – olvasható az autopro.hu oldalán.
Az európai nemzetközi autómentes napon az Allianz „autós napot” tartott Németországban, aminek keretében szó esett arról is, miben más egy elektromos autó biztosítása, mint egy hagyományos autóé.
A fő különbséget az akkumulátorok jelentik, de nem azért, mert tűzveszélyesek lennének. Bár nagyon látványos jelenségről van szó, amikor egy-egy elektromos autó leég, alapvetően ez ritkán történik meg, és nem is tekintik plusz kockázatnak a biztosítók. Ugyanakkor egy baleset utáni helyreállítás jóval drágább lehet egy elektromos jármű esetében, és ez a költséges akkunak köszönhető.
Németországban egy évben átlagosan 15 ezer autó ég el, ebből mindössze egy-két tucat elektromos autó, így a számok nem igazolják, hogy az elektromos hajtás fokozott tűzveszéllyel járna.
A németországi Casco esetében egy elektromos autó után átlagosan tíz, míg egy plug-in hibrid után ötven százalékkal kell többet fizetni, mint egy átlagos belső égésű motorral szerelt autóért. Ennek oka a fent említett költség a balesetek esetében, a helyreállítás ugyanis jóval drágább, mint a hagyományos hajtásoknál.
Carsten Reinkemeyer, az Allianz vezető kutatója elmondta, hogy harminc százalékkal drágább helyreállítási költségekkel számolnak az elektromos autók baleseteinél. Az akkumulátorok javítása, cseréje akár húszezer euróba (hétmillió forint) is kerülhet.
Kertvárosi, vidéki környezetben még egy költséges vonzata lehet az elektrifikált autóknak, különösen akkor, ha óvatlan tulajdonosról van szó: a nyestek és az egyéb rágcsálók komoly károkat tudnak okozni az elektromos autók motorterében.
Egyes kábelek akár kétmillió forintba is kerülhetnek, így nagyon drága mulatság lehet egy nyestharapás, ami a hagyományos autók esetében kisebb kellemetlenségeket okoz – derül ki a beszámolóból.
Cash/fotó: Facebook
Az új autók minősége összességében jelentősen javult, van azonban egy terület, amely makacsul szemben úszik…
Megkezdte a működését Európa első teljesen vezető nélküli robotaxija Zágrábban, írja a The Next Web. A…
3 nap alatt összesen 53 órát vezetett egy taxisofőr, aki hatalmas "alvásadósságot" halmozott fel. A…
Csalódottak a hazai fuvarozószervezetek amiatt, hogy miközben a dízelautók tulajdonosai havi 5 ezer forintos kompenzációt…
Az alábbi levelezést az Országos Taxis Szövetségtől kaptuk. A tavaly óta működtetett jogsegélyszolgálat egy tanulságos…
Tisztelt Címzettek! A BKK megtartotta azt a Budapest Közút által bevezetett könnyített eljárást, hogy a…