A taxirendelet 8 tarifa alkalmazását tette lehetővé. Ezt a kisebbségben lévő szabadúszók egy része kihasználta, olyan tarifát alkalmazott, amelyet utasából “kinézett”, így a megrendelők elkezdték kerülni autóikat, mert nagyon bizonytalanná vált az egy adott útszakaszon várható végösszeg. Miközben az alapdíj a “nagyoknál” már nem fedezte az 1 kilométer díját sem. Kezdett nyilvánvalóvá válni, hogy a rezsit sem fedező tarifából nem lehet a vállalkozásokat működtetni. Ám a társaságok ennek ellenére csak arra figyeltek, hogy a lehető legalacsonyabb tarifát, és e mellé még néhány kedvezményt is kínálva növekedjen hívásszámuk, ami taxisokat és ezzel tagdíjat hozhat a fuvarközvetítőnek. Erről szólnak az alábbi – fuvarszervező vállalkozások vezetőitől származó – írások.
Kedves Kollégák! Mint azt mindannyian tudjátok, a Fővárosi Közgyűlés nem szavazta meg egyik tarifajavaslatot sem,…
Ma reggel a Kossuth rádió Jó reggelt Magyarország műsorában ismét téma volt, hogy mikor dönthet…
Országos közúti ellenőrzést tart a rendőrség 2026. június 15. és 21. között a ROADPOL Alkohol…
Újabb, ezúttal valódi autóval végzett tesztek tartják fenn a reményt, hogy a szilárdtest-akkumulátorok kora előbb-utóbb…
A Budapesti Közlekedési Központ és a Budapest Közút az autóbuszgyorsítási program részeként újabb buszsávokat létesít…
Komoly szigorítás kerülhet napirendre Magyarországon az extrém gyorshajtók és az illegális közúti versenyzők ellen. Ausztriában…