A J-2000 névre keresztelt repülő taxi a tervek szerint 320 km/h sebességgel szeli majd az eget, és hatótávolsága is hasonló, 320 km lehet. Az igazi izgalmat a hajtómű kialakítása jelenti.
Az elmúlt években több cég is bejelentette már, hogy repülő taxik fejlesztésén dolgozik. Párizsban például hamarosan megkezdhetik a Volocopter tesztelését, de beszállt már a versenybe az Airbus is. Bár a fejlesztések még javában zajlanak, egy dolgot már most látni: ezek a szerkezetek külsőre olyanok, mintha egy drón felnagyított változatai lennének.
Ezen szeretne változtatni az amerikai Jetoptera nevű vállalat. A cég egy olyan repülő taxi fejlesztésébe kezdett, ami képes függőlegesen fel- és leszállni (VTOL), ehhez azonban egyetlen propellert sem használna. Az ötletet a Dyson adta, amely korábban egy lapátok nélküli ventilátort fejlesztett ki.
A New Atlas szerint a J-2000-es modellhez fejlesztett meghajtást fluidic propulsion system (FPS) névre keresztelte el a gyártó, és lényegében a levegő áramlását használja arra, hogy a megfelelő tolóerőt biztosítani tudja a jármű számára.
A repülő taxi a felszálláshoz négy ilyen hajtóművet használ: két kicsit elöl és két nagyot hátul. Előbbi kettő a felszállás után a gép törzsébe húzódik, így a repülést a hátsó kettő biztosítja. A J-2000-es a fejlesztők szerint 320 km/h sebességre lenne képes, ám a későbbi változatok a 640 km-es óránkénti sebességet is elérhetik.
Az újfajta hajtómű további előnye, hogy a felesleges alkatrészek hiánya miatt a szerkezet 30 százalékkal könnyebb, mint a hagyományos társai, ez pedig 50 százalékkal kisebb üzemanyag-fogyasztást tesz lehetővé.
A hajtóműveket egyébként jelen állás szerint egy hagyományos üzemanyagot használó kompresszor működteti, ám a jövőben ezt akkumulátoros megoldásra szeretnék kicserélni.
A szerkezet súlya 2000 font (vagyis nagyjából 907 kilogramm), a hatótávolsága pedig 321 km. Hogy mikorra lehet belőle piacképes szerkezet, egyelőre nem tudni – derül ki a hvg.hu beszámolójából.
Cash/fotó: Jetoptera
Az új autók minősége összességében jelentősen javult, van azonban egy terület, amely makacsul szemben úszik…
Megkezdte a működését Európa első teljesen vezető nélküli robotaxija Zágrábban, írja a The Next Web. A…
3 nap alatt összesen 53 órát vezetett egy taxisofőr, aki hatalmas "alvásadósságot" halmozott fel. A…
Csalódottak a hazai fuvarozószervezetek amiatt, hogy miközben a dízelautók tulajdonosai havi 5 ezer forintos kompenzációt…
Az alábbi levelezést az Országos Taxis Szövetségtől kaptuk. A tavaly óta működtetett jogsegélyszolgálat egy tanulságos…
Tisztelt Címzettek! A BKK megtartotta azt a Budapest Közút által bevezetett könnyített eljárást, hogy a…