A Holdra és a Marsra készül a Hyundai
A Hyundai a járműgyártás második legnagyobb innovatőre a világon, így nem meglepő, hogy már nem csupán földi léptékekben gondolkodik. Elkészítette a TIGER elnevezésű eszközét, ami a legnehezebb, legdurvább körülmények között lehet igazán hasznos, például barlangokban, vagy akár a Holdon és a Marson.
Bemutatták a Hyundai első UMV (ultimate mobility vehicle, magyarul korlátlan mobilitású jármű) koncepcióját. Tervei korábban is voltak ezen a téren a gyártónak, mint például az Elevate, de a TIGER születhetett meg előbb. A TIGER (Transforming Intelligent Ground Excursion Robot) név nemcsak tigrist jelent, hanem arra is utal, hogy egy intelligens, nehéz körülmények között is boldoguló robotról van szó.
A járművet a Hyundai Csoporthoz tartozó, 2020 végén alapított, a kaliforniai Mountain View-ban székelő New Horizons Studio fejlesztette ki. Dr. John Suh, a vállalat vezetője szerint az ilyen járművek fejlesztése lehetőséget ad a tervezőknek arra, hogy szabadjára engedjék a képzeletüket, és újragondolják a járművek koncepcióját. A TIGER szoftvereinek fejlesztésében az Autodesk is részt vett.
A TIGER kialakításának köszönhetően a legnehezebb terepen is képes mozogni, így például a hegyekben, barlangokban vagy az erdők mélyén is helytáll. Sőt, tipikus felhasználási területe lehet az űrkutatás, hiszen a Hold vagy akár a Mars felszínén sem boldogul el a legtöbb jármű.
Utóbbi felhasználási területet erősítheti, hogy a TIGER képes kapcsolódni az úgynevezett UAV-khez is, azaz a pilóta nélküli repülőkhöz.
A TIGER a lábainak és kerekeinek köszönhetően 360 fokban mozgatható, míg a számos szenzorának köszönhetően alaposan feltérképezi a környezetét. Fontos még, hogy komolyabb raktérrel rendelkezik, így képes élelmiszert, vagy egyéb szükséges szállítmányt eljuttatni olyan helyekre, ahová más járművel nem lehet eljutni.
Már csak egy dolog várat magára: eljuttatni a Holdra vagy a Marsra!
Cash/fotó: Hyundai New Horizon Studio
Miközben Magyarországon új autógyárak és gyártósorok indulnak, Nyugat-Európában már azon vitatkoznak, mely üzemekre nincs szükség.…
Az új autók minősége összességében jelentősen javult, van azonban egy terület, amely makacsul szemben úszik…
Megkezdte a működését Európa első teljesen vezető nélküli robotaxija Zágrábban, írja a The Next Web. A…
3 nap alatt összesen 53 órát vezetett egy taxisofőr, aki hatalmas "alvásadósságot" halmozott fel. A…
Csalódottak a hazai fuvarozószervezetek amiatt, hogy miközben a dízelautók tulajdonosai havi 5 ezer forintos kompenzációt…
Az alábbi levelezést az Országos Taxis Szövetségtől kaptuk. A tavaly óta működtetett jogsegélyszolgálat egy tanulságos…