Évtizedeken át a magas kilométeróra-állás volt az egyik legfontosabb intő jel használt autók vásárlásakor. Az elektromos autóknál pedig sokan az akkumulátor drága meghibásodásától tartanak a leginkább. Egy nagyszabású brit kutatás azonban meglepő eredményre jutott: a sokat futott villanyautók a műszaki vizsgákon több szempontból is jobban teljesítenek, mint a hasonló korú és futásteljesítményű benzines modellek.
A British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA) megbízásából készült elemzésben a New AutoMotive kutatói mintegy 47,4 millió brit műszaki vizsga adatait vizsgálták meg. Az összehasonlítás során azonos korú és hasonló futásteljesítményű elektromos, illetve benzinüzemű autókat vettek górcső alá.
A kisebb, 32–64 ezer kilométeres futásteljesítményű járműveknél még alig mutatkozott különbség: mindkét hajtáslánc esetében nagyjából 12 százalék volt azoknak az autóknak az aránya, amelyek első alkalommal nem mentek át a műszaki vizsgán.
A kép azonban jelentősen megváltozott, ahogy nőtt a kilométerek száma. Százezer kilométer fölött a benzines autók vizsgakudarca egyre gyakoribbá vált, míg az elektromos modellek esetében a sikertelen vizsgák aránya jóval kisebb mértékben emelkedett.
A 145–193 ezer kilométert futott autóknál az elektromos járművek 16,5 százaléka bukott meg a vizsgán, a benzineseknél viszont 22,1 százalék volt az arány. A 193 ezer kilométer fölötti kategóriában még látványosabb különbséget mértek: a kutatásban szereplő adatok szerint az elektromos autók esetében 16 százalék körüli, a benzineseknél pedig 23,5 százalékos volt a sikertelen vizsgák aránya -–írja a Telegraf.
Az eredmények egyik lehetséges magyarázata a két hajtáslánc közötti alapvető különbség. Egy hagyományos benzines autóban számos mozgó alkatrész dolgozik együtt: a motorban dugattyúk, szelepek és más mechanikus elemek működnek, a hajtáslánc pedig további kopó alkatrészeket tartalmaz. Ezek állapota az idővel és a használattal egyaránt romolhat.
Az elektromos hajtás ennél egyszerűbb felépítésű, így kevesebb olyan alkatrészt tartalmaz, amely rendszeres mechanikai igénybevételnek van kitéve. Ez nem jelenti azt, hogy egy villanyautó ne hibásodhatna meg, de a hagyományos motorhoz kapcsolódó karbantartási feladatok egy része nem merül fel nála.
A brit kutatás a futóművel kapcsolatos feltételezésekre is rácáfolt. Bár az elektromos autók jellemzően nehezebbek a benzines társaiknál, a vizsgált adatok szerint a felfüggesztés hibái ritkábban fordultak elő náluk. A regeneratív fékezés szintén előnyt jelenthet: lassításkor az elektromos motor energiát termel vissza az akkumulátorba, ezért a hagyományos fékek sok esetben kisebb igénybevételnek vannak kitéve.
Van gyenge pontjuk is: a gumik és a fékek
A villanyautók kedvezőbb vizsgaeredményei mellett a kutatás olyan területekre is rámutatott, ahol hátrányban lehetnek. A gumiabroncsok állapota különösen fontos kérdés: az elemzés szerint az elektromos modelleknél a gumiabroncsokkal kapcsolatos súlyos problémák aránya akár 1,8-szerese is lehet a benzines autókénak.
Ennek hátterében a nagyobb tömeg és az elektromos motor azonnal rendelkezésre álló, jelentős forgatónyomatéka is állhat. A gyorsítás és a fékezés egyaránt terhelheti az abroncsokat, különösen akkor, ha a vezető gyakran használja ki a villanyautó dinamikus képességeit. A megfelelő abroncsválasztás és a rendszeres nyomásellenőrzés ezért ezeknél a modelleknél is elengedhetetlen.
A fékeknél éppen az elektromos autók egyik előnye okozhat problémát. Mivel a regeneratív fékezés sok lassítási helyzetben részben átveszi a hagyományos fékek feladatát, a féktárcsák és a fékbetétek kevésbé használódhatnak el. Ez azonban nem feltétlenül jelent gondtalanabb működést: ha a hagyományos fékeket ritkán használják, a féktárcsákon korrózió jelenhet meg. A rendszeres ellenőrzés ezért akkor is fontos, ha az autó fékei látszólag alig kopnak.
A kedvező műszaki vizsgaeredmények ellenére nem szabad összekeverni a jó általános műszaki állapotot az akkumulátor kifogástalan állapotával. A brit elemzés ugyanis nem mérte közvetlenül a hajtóakkumulátor megmaradt kapacitását, vagyis nem derül ki belőle, hogy a nagy futásteljesítményű elektromos autók mekkora hatótávot veszíthettek eredeti képességeikből.
Használt villanyautó vásárlásakor ezért különösen fontos az akkumulátor állapotának ellenőrzése. Érdemes megvizsgálni az akkumulátor állapotáról rendelkezésre álló diagnosztikai adatokat, a garancia feltételeit, valamint az autó korábbi szerviztörténetét. A tényleges hatótávot az akkumulátor állapota mellett a hőmérséklet, a vezetési stílus és a használat körülményei is befolyásolják.
A nagy futásteljesítmény tehát önmagában nem feltétlenül ok arra, hogy valaki lemondjon egy használt elektromos autóról. A brit adatok arra utalnak, hogy a villanyautók a műszaki vizsgán az idősebb, sokat futott példányok között is versenyképesek lehetnek. A vásárlásnál azonban ugyanúgy számít az előélet, a karbantartás és az állapotfelmérés, mint bármely más használt jármű esetében.
Forrás: blikk.hu kép: Illusztráció AI
Ha meglát az utcán egy sárga autót, jó eséllyel azonnal taxira gondol. Különösen igaz ez…
Amikor a magyarok arról döntenek, hogyan közlekedjenek, nem csak az árat és a kényelmet mérlegelik.…
A szlovén autópályákon fontos változások léptek életbe, amelyek a szakaszos sebességmérést érintik. A kamerák előtti…
Folyamatosan halad az újpesti István út és a Pozsonyi utca felújítása, a beruházás műszaki készültsége…
Sokakban felmerül a kérdés az utazás tervezésekor, hogy pontosan hová nem kell útlevél, és hol…
Tisztelt Címzettek! Szeretnénk megköszönni a budapesti taxis szakmai szervezetek (BKIK, City Taxi, TÉSZ, OTSZ) képviselőinek…