A tűzoltóknak is komoly fejtörést okoz a Tesla robotaxija

Mivel semmilyen kezelőszerv sincs a beltérben, így az önvezető Tesla-taxi mozgatása egy baleseti szituációban problémás lehet.

A Tesla Cybercab utasterében nincs kormánykerék, nincs fék- és gázpedál, a legtöbb kezelési feladatot pedig egy nagy érintőképernyőre bízták. Ez egy önvezető taxiban logikusnak tűnhet, egészen addig, amíg egy baleset után egy tűzoltónak kell arrébb vinnie az autót. Vastag védőkesztyűben, esőben, koszos kézzel már egészen másképp fest a digitális jövő.

Az austini tűzoltóság egyik vezetője, Matthew McElearney az NBC Newsnak beszélt arról, hogy a Cybercab kialakítása új problémákat vet fel a mentésben részt vevők számára.

A tűzoltókat ugyan felkészítették arra, hogyan lehet szükség esetén mozgatni a kormány és pedálok nélküli Teslát, de a gyakorlatban ennek egyik kulcseleme az autó érintőképernyője. McElearney szerint ez nem feltétlenül szerencsés egy olyan környezetben, ahol a kezelő kesztyűt viselhet, a keze vizes, izzadt vagy szennyezett lehet, maga a kijelző pedig akár meg is sérülhetett a balesetben.

A Cybercab 4-es szintű automatizált vezetési rendszerrel működik, és ha egy baleset vagy más kritikus esemény után az útból el kell távolítani, a mentők hozzáférést kaphatnak a fedélzeti kezelőszervekhez. Ehhez azonosítaniuk kell magukat a Teslánál, szükség esetén pedig a B-oszlop kamerája előtt igazolvánnyal is igazolniuk kell, hogy valóban hatósági személyek

Ha az autó mozgásképes, a fedélzeti kezelőszervekkel rövid távolságra elmozdítható, például azért, hogy ne akadályozza a forgalmat vagy a mentést.

Pont ez az a helyzet, amely miatt az austini tűzoltók aggódnak. Egy hagyományos autónál adott esetben ott a kormánykerék, a fékpedál és a váltó. A Cybercabnél a vészhelyzeti kézi mozgatás is egy digitális kezelőfelületre támaszkodik.

McElearney arra figyelmeztetett, hogy éles helyzetben nem szeretné, ha egy mentésben dolgozó embernek finom ujjmozdulatokkal kellene próbálnia irányítani az autót, miközben azt sem lehet teljes bizonyossággal tudni, hogyan reagál majd a kijelző.

A Tesla mindenesetre már külön, közel harmincoldalas útmutatót készített a Cybercabhez a tűzoltók, rendőrök és más mentőszervezetek számára, sőt külön, éjjel-nappal elérhető támogatási vonalat is fenntart. Kérdés, hogy egy mentési helyzetben, amikor minden másodperc számít mennyire életszerű egy támogatási vonal felhívása.

Forrás: vezess.hu  Kép: Illusztráció AI