Az Európai Bizottságban felmerült, hogy az egyszerű figyelmeztetők helyett műholdas rendszerrel szó szerint nem engednék, hogy az autó gyorsabban hajtson a megengedettnél.
A múlt héten röppent fel, hogy az Európai Unió szintet lépne a közlekedésbiztonság terén: a modern autókban már kivétel nélkül jelen lévő, sebességhatárokra figyelmeztető rendszerek helyett egyenesen távolból blokkolnák a gyorshajtást a jármű teljesítményének korlátozásával.
2024 óta az EU az új autókban kötelezővé tette a GPS-alapú intelligens sebességfigyelő rendszereket, melyek automatikusan jeleznek, ha a gépkocsi túllépi az adott útszakaszon érvényes sebességkorlátot.
A brit Daily Mail írta meg először, majd a napokban több más hír- és szakoldal is megerősítette, hogy az Európai Bizottság az eredeti elképzelés felmelegítésével a fent említett rendszerre építve figyelmeztetés helyett egyenesen visszafogná a hajtást, az irányítást a vezető kezéből kivéve távolból vezérelten fizikailag-műszakilag nem engedné a gyorshajtást a teljesítményleadás korlátozásával.
Az egyesek által Nagy Testvér technológiának bélyegzett elképzelés akár 2030-ra szabályerőre emelkedhet, és egyes közlekedésbiztonsági szakértők szerint akár 20%-kal is csökkentheti a baleseti halálozásokat.
A vezetői akarat, szándék, az emberi belátás kiiktatása, illetve nyomkövetési-adatvédelmi aggályok mellett is akad gond az elképzeléssel: az intelligens sebességszabályzó rendszerek – egyelőre legalábbis – nem eléggé pontosak. Egy friss, júniusban publikált brit tanulmány szerint a GPS-es intelligens sebességfigyelő rendszerek minden negyedik alkalommal tévednek az aktuális sebességkorlátozást illetően, ami messze alulmúlja az autók saját – kamerás-navigációs – rendszereinek 90% feletti pontosságát, azaz a megbízhatóság is erősen kérdéses, az ilyen kívülről való „belenyúlás”, korlátozás akár balesetveszélyes is lehet.
A pontosságot illetően is van azért ötlet: az intelligens sebességfigyelők a GPS-es és kamerás adatgyűjtésen túl a közeli 5G-s eszközökkel való kommunikációval pontosíthatnák a helymeghatározást, hogy valóban az adott útszakaszra érvényes korlátozáshoz igazodjon a távoli „visszafogás”, ha szükséges.
Forrás: vezess.hu Kép: illusztráció AI
Évtizedeken át a magas kilométeróra-állás volt az egyik legfontosabb intő jel használt autók vásárlásakor. Az…
Ha meglát az utcán egy sárga autót, jó eséllyel azonnal taxira gondol. Különösen igaz ez…
Amikor a magyarok arról döntenek, hogyan közlekedjenek, nem csak az árat és a kényelmet mérlegelik.…
A szlovén autópályákon fontos változások léptek életbe, amelyek a szakaszos sebességmérést érintik. A kamerák előtti…
Folyamatosan halad az újpesti István út és a Pozsonyi utca felújítása, a beruházás műszaki készültsége…
Sokakban felmerül a kérdés az utazás tervezésekor, hogy pontosan hová nem kell útlevél, és hol…